美聯(lián)航暴力趕客道歉不痛不癢 網(wǎng)友呼吁抵制美聯(lián)航

　　網(wǎng)友：呼吁抵制美聯(lián)航媒體：涉嫌侵犯人權(quán)

據(jù)新華社電一些政治人士及當(dāng)?shù)刂匾襟w抨擊美聯(lián)航與機(jī)場警方處理不當(dāng)，無視乘客利益，涉嫌侵犯人權(quán)，還有不少網(wǎng)友表示將抵制美聯(lián)航。

“沒有任何一個(gè)人應(yīng)被這樣對待，”政治評論人士安杰拉·拉伊批評，“如此對待乘客的做法太不人道。”

《芝加哥論壇報(bào)》專欄作家羅伯特·里德說，這起事件是丑陋的，如果美聯(lián)航自己不為此負(fù)責(zé)，航空管理部門、執(zhí)法部門和國會就應(yīng)介入調(diào)查。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》的評論文章說，通過這起事件可以看出，許多公司的客服“考慮不周、不人性化、不體貼、不負(fù)責(zé)，甚至愚蠢”。

在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標(biāo)簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享以往乘坐美聯(lián)航的負(fù)面體驗(yàn)，或表示以后絕不乘坐美聯(lián)航航班，或索性直接貼出退訂美聯(lián)航機(jī)票的截圖。此外，不少網(wǎng)友支持受害乘客向美聯(lián)航提起訴訟，要求賠償。

壟斷！店大欺客

美航空公司漠視消費(fèi)者根本原因

據(jù)新華社電鑒于總是有部分乘客因故無法搭上飛機(jī)，航空公司會進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋C(jī)票超賣，對旅客和航空公司都有益。但在特殊情況下，可能有個(gè)別旅客沒有座位不能成行，通常航空公司將酌情采取彌補(bǔ)措施。

在這件事情中，乘客不是因超賣而無法登機(jī)，而是登機(jī)之后被暴力拖拽下飛機(jī)。這已經(jīng)不是簡單的超賣補(bǔ)償問題，而是航空公司為何敢如此膽大妄為？

在暴力拖拽事件引發(fā)社交媒體怒潮后，美聯(lián)航僅發(fā)表簡短冷淡的聲明，美聯(lián)航股價(jià)也未受到明顯影響。顯然，憤怒的消費(fèi)者無法撼動傲慢的企業(yè)。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道說：“如果你覺得這已經(jīng)很糟糕，那么你還沒有看到真正糟糕的。”一名旅客因托運(yùn)行李丟失反被航空公司額外收取15美元費(fèi)用、使用機(jī)上衛(wèi)生間和毛毯要額外收費(fèi)……最近在美國運(yùn)輸部舉辦的一場論壇上，乘客難掩對美國航空公司的憤怒。

壟斷，是美國航空公司敢于漠視消費(fèi)者利益的根本原因。

目前，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國航空和西南航空四家航空公司控制了約八成美國國內(nèi)航空市場。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會數(shù)據(jù)，去年美國航空企業(yè)利潤總額超過200億美元，超過歐洲、亞洲、中東、拉美和非洲地區(qū)航空公司凈利潤的總和。

近乎壟斷的航空市場導(dǎo)致航空公司喪失改善服務(wù)的動力，甚至出現(xiàn)了退化趨勢：機(jī)票越來越貴，座位越來越小，服務(wù)越來越差。“有時(shí)候，坐飛機(jī)就像是一幕‘殘酷戲劇’。”美國全國商旅協(xié)會副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機(jī)的感受。