印媒：上海憑借洋山深水港施展抱負 保持國際一流港口地位

　　資料圖：洋山深水港四期工程工地作業。新華社記者陳飛攝

《印度教徒報》網站4月16日刊登題為《上海憑借洋山深水港施展抱負》的文章稱，這座集裝箱吞吐量占全市40%的港口，是上海通向世界的大門。

登高遠眺——此處位于東海內數十個小島中的一個——這座大型深水港的全貌盡收眼底。

中交第三航務工程勘察設計院有限公司工程師黃明毅說：“洋山深水港是上海國際航運中心的核心。它占了全市集裝箱吞吐量的40%?！?/p>

在港口內部，一個很大的區域是為集裝箱預留的，在渾濁的東海邊，一長排的巨型起重機，將這些集裝箱舉起來。再往前，可以看到一些從海上升起的小島，它們為這座港口增添了幾份視覺吸引力。

在杭州灣建設洋山深水港并非易事。但上海想保持其國際一流港口地位的雄心壯志，鼓勵了一群充滿信心的規劃師和設計師們獻計獻策。

報道稱，另一個艱巨的任務是，把上海浦東新區和洋山港的諸多島嶼（舟山群島的一部分）連接起來。最終的解決辦法是，建設一座長32.5公里的跨海大橋。經過六年的努力，雙向六車道的東海大橋于2005年完工。

現今，從東海大橋上可以看到東海上的一座離岸風力發電場的灰色發電塔，這反映了中國越來越青睞清潔能源。中交集團的一位業務經理說：“這是一個試點工程，它由34臺風電機組組成，總裝機容量為10.2萬千瓦。二期工程還將增加26臺機組?！?/p>

據報道，上海市的官員們曾驕傲地稱上海是“中國民族工業的搖籃”。然而，隨著時代的變遷，制造業的地位下降，上海已經把自己重新定位為服務業中心。

但工業發展放緩，目前還沒有對洋山港產生任何影響，該項目的四期工程正在如火如荼地建設之中。一旦建設完工，洋山深水港的23個泊位，將可以容納世界上最大型的船舶。

洋山港的建設，是上海與富裕的長江三角洲地區的內陸城市和鄉鎮合作努力的成果，一系列新建的高速公路、公路、橋梁、鐵路、機場和工業園，使這一切成為現實。

例如，一座長逾11公里的跨越長江的大橋，目前正在建設之中。雙層的滬通長江大橋，將采用公鐵合建，鐵路為四線，公路為六車道，它將連接北岸的南通和南岸的張家港。

承建該工程的中交第二航務工程局高級顧問楊志德說：“這是世界上最大的公鐵兩用橋，它將使南京、蘇州、上海、杭州等城市之間的通行時間，減少到一小時之內?！保ň幾g/王棟棟）