法媒：共享汽車吸引中國(guó)千禧一代 汽車制造商看到希望

法新社4月19日刊登題為《汽車制造商在中國(guó)共享汽車市場(chǎng)看到希望》的文章稱，上海大學(xué)生龍毅（音）買不起汽車，只好每天花很多錢坐出租車在這個(gè)大城市里往返奔波，直到有一天，他開(kāi)始使用在中國(guó)迅速風(fēng)行的共享汽車。

報(bào)道稱，共享汽車實(shí)質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一種汽車租賃變體，它正吸引著越來(lái)越追求移動(dòng)性但不愿承受養(yǎng)車負(fù)擔(dān)的中國(guó)千禧一代。

小龍今年20歲，他用EVCARD開(kāi)車上學(xué)需要50元左右，大大節(jié)省了在路上的時(shí)間，花費(fèi)只有出租車錢的四分之一。EVCARD是國(guó)有汽車制造商上汽集團(tuán)推出的一項(xiàng)服務(wù)，它的緊湊型電動(dòng)汽車遍布全市各地。

“它更便宜，更方便，而且很靈活，我?guī)缀趺看味紩?huì)把EVCARD作為首選交通方式，”小龍表示。

全球汽車行業(yè)的在華銷量經(jīng)歷了多年的大幅上升，如今預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將減緩，將替代銷售渠道（比如汽車共享）作為了重點(diǎn)。

這種服務(wù)在西方國(guó)家早就存在，過(guò)去兩年里開(kāi)始在中國(guó)出現(xiàn)，是正在進(jìn)行之中的中國(guó)個(gè)人移動(dòng)性革命的組成部分。

報(bào)道稱，共享單車已經(jīng)在中國(guó)迅猛發(fā)展起來(lái)，各大市場(chǎng)都充斥著這種通過(guò)應(yīng)用軟件用GPS解鎖、可以停放在任何地方、給無(wú)數(shù)人通勤帶來(lái)便利的自行車。

與此類似，駕駛者通常使用智能手機(jī)應(yīng)用軟件找到并解鎖共享汽車，然后停放在任意地方或者指定地點(diǎn)。

報(bào)道稱，現(xiàn)在已有數(shù)十家中外企業(yè)要么已經(jīng)推出要么已經(jīng)投資于共享汽車業(yè)務(wù)，有的企業(yè)在生產(chǎn)定制汽車。

總部設(shè)在德國(guó)的羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢有限公司預(yù)測(cè)這個(gè)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將不低于45%。

該公司在上海的合伙人約翰·卡爾貝格表示：“這（對(duì)制造商來(lái)說(shuō)）是一個(gè)很重要的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，目前只有幾十萬(wàn)輛汽車，但它在增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)得很快。”

公司稱，德國(guó)巨頭戴姆勒去年推出共享汽車服務(wù)，此后擴(kuò)展到七個(gè)城市，注冊(cè)用戶超過(guò)25萬(wàn)人。

大眾汽車公司中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官約赫姆·海茨曼告訴記者，大眾汽車將在多個(gè)城市與中國(guó)共享汽車運(yùn)營(yíng)商首汽合作，在一定程度上是為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售。

中國(guó)汽車制造商吉利旗下的新品牌Lynk＆Co在上海推出的兩款SUV安裝了由微軟和愛(ài)立信開(kāi)發(fā)的內(nèi)置觸屏共享軟件。

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