曹和平：從“人類命運共同體”角度看“一帶一路”倡議的重要作用

曹和平北京大學經濟學院教授、博士生導師

同志們，大家好。今天我從構建人類命運共同體的高度來講一下“一帶一路”建設的發展。我主要講三個問題：第一，“一帶一路”倡議的緣起；第二，“人類命運共同體”思想的提出及其影響；第三，“一帶一路”對構建人類命運共同體具有重大促進作用。

一、“一帶一路”倡議的緣起

2013年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。這個倡議在各國引起了不小的反響。大家關心的內容主要有：第一，這個宏大的倡議能夠完成嗎？第二，它從何處入手？第三，它的組建該由誰來領導？雖然“一帶一路”倡議的提出在國際上引起了種種反響甚至質疑，但這些都是正常的。而且現在看，“一帶一路”倡議獲得了相當大的成功。

李克強總理到新西蘭訪問，兩國簽署了“一帶一路”合作協議。這表明“一帶一路”倡議獲得了積極的響應。

地球的表面積約為5億平方公里，其中陸地面積將近1.5億平方公里，海洋面積超過3.5億平方公里。陸地面積中，除去高寒、炎熱、沙漠等不適宜人類居住的地帶，真正宜居的面積大概有1億平方公里。

“一帶一路”涵蓋的面積有多少？大概有8000萬平方公里，占人類宜居面積的80%。

我們以新西蘭為例。如果“一帶一路”從新西蘭開始，在新西蘭的某個港口，當港口的各種信號服務、配套設施建立起來之后，船隊就可以停靠在那。如果貨物能夠到達天津港或者曹妃甸港，然后從北京出發向北走，經過張家口到呼和浩特，從呼和浩特向西北走，就會穿過俄羅斯的西伯利亞，再向西走，就會到伏爾加格勒，向北可以到莫斯科，再向西北方向走就到了圣彼得堡，從圣彼得堡的港口出去可以到波羅的海。波羅的海的上中段有斯德哥爾摩，東南方向是波羅的海三國——拉脫維亞、愛沙尼亞和立陶宛。下波羅的海是丹麥。過了丹麥向西就到了英國的北海。可見，絲綢之路經濟帶從新西蘭出發，經過中國大陸，到了俄羅斯，再到波羅的海，一下子到了英國。既然這條道路的終點是英國，那么英國為什么不加入到這個倡議中來呢？所以，英國在帶頭加入“亞投行”之后，現在正在討論中國的“一帶一路”倡議給英國帶來的影響。