曹和平：從“人類命運(yùn)共同體”角度看“一帶一路”倡議的重要作用

核心提示：“一帶一路”倡議在最初提出來(lái)的時(shí)候，也曾受到不少的質(zhì)疑。但經(jīng)過(guò)兩年多的實(shí)踐證明，無(wú)論是陸上的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，還是海上絲綢之路，都是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必由之路。“一帶一路”的倡議與建設(shè)，是中國(guó)為世界進(jìn)步提供的中國(guó)方案和頂層設(shè)計(jì)，是中國(guó)為全球發(fā)展所做的重要貢獻(xiàn)。

三、“一帶一路”在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體時(shí)的重大促進(jìn)作用

我舉一個(gè)例子。比如“一帶一路”上有一條線路叫“魯新歐”，是從山東的青州市出發(fā)，沿北線從新疆一直到歐洲。雖然青州只是一個(gè)縣級(jí)市，但是青州的文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常好。所以以青州作為“魯新歐”的氣墊，能夠提升商品貿(mào)易中的文化貿(mào)易。

如果從青州出發(fā)，走天津的陸港，這樣就會(huì)在天津和青州形成各種各樣的港航集輸運(yùn)（港務(wù)、航道、集裝箱運(yùn)營(yíng)），形成便利貿(mào)易中介。什么是便利貿(mào)易中介？比如貨物還沒(méi)有卸下來(lái)，但是可以把票據(jù)先接下來(lái)，告訴收貨方貨已經(jīng)到達(dá)天津港了。這樣一來(lái)花費(fèi)的僅僅是等候所需的租金，而不是額外的運(yùn)輸費(fèi)用或者貨物沒(méi)運(yùn)到的罰金。可以說(shuō)，便利貿(mào)易一定是生產(chǎn)性服務(wù)中介和非銀行類金融機(jī)構(gòu)中介的對(duì)接。

假定運(yùn)輸?shù)教m州去的話，蘭州是我國(guó)溝通新疆和黃河、長(zhǎng)江中下游地區(qū)的咽喉型通道，是隴海線的連接中心。不僅是魯新歐，還有廬新歐（廬州、新疆、歐洲）、渝新歐（重慶、新疆、歐洲），如果都有一部分列車要從蘭州過(guò)的話，那么蘭州的物流該有多么發(fā)達(dá)。

當(dāng)集聚區(qū)的生產(chǎn)性貿(mào)易中介和非銀行中介達(dá)到500家時(shí)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一種園區(qū)內(nèi)部的中介和中介之間的支付和結(jié)算呢？誰(shuí)來(lái)處理這些票據(jù)呢？這樣就會(huì)出現(xiàn)評(píng)估、授信、征集、回購(gòu)、擔(dān)保、托管、置換、保理、貼現(xiàn)、租賃、信托、法律、會(huì)計(jì)關(guān)聯(lián)等各種各樣的第三方市場(chǎng)平臺(tái)。這樣一來(lái)，物流園區(qū)就升級(jí)為第三方平臺(tái)園區(qū)。

到了烏魯木齊之后向西走，就可以到達(dá)霍爾果斯口岸。跨境貿(mào)易集聚園區(qū)怎么建設(shè)？雙方該如何結(jié)合？不同的貨幣怎樣進(jìn)行兌換？怎樣對(duì)貨品進(jìn)行定價(jià)？這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，貨幣市場(chǎng)出現(xiàn)了。

到了國(guó)外，比如到了巴基斯坦，那里的道路需要建設(shè)。經(jīng)過(guò)10年、20年的建設(shè)，巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)也就發(fā)展起來(lái)了。這個(gè)過(guò)程中，文化的交流是跨境的，我們了解了巴基斯坦的文化，巴基斯坦也了解了我們國(guó)家的文化。這就是人類命運(yùn)共同體建設(shè)的一個(gè)體現(xiàn)。

從巴基斯坦的瓜達(dá)爾港出發(fā)走海路，向西可以穿過(guò)印度或者伊朗的某個(gè)地方到達(dá)伊拉克的巴格達(dá)。從巴格達(dá)再向西走，到達(dá)地中海。如果希臘或者意大利的港口建設(shè)好，并且和海上絲綢之路連接起來(lái)，那么陸上和海上絲綢之路就可以在愛琴海匯合。這樣一個(gè)連接亞洲、非洲和歐洲的世界性港口出現(xiàn)，希臘的經(jīng)濟(jì)也就不用再去苦苦哀求別國(guó)了。

從希臘到意大利，再穿過(guò)瑞士，向東到奧地利、匈牙利，再向東就是烏克蘭。從瑞士向北可以進(jìn)入德國(guó)。由此可以看出“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的各種各樣的融合。假定說(shuō)來(lái)自于青州的集裝箱在漢堡港停留裝卸，那么連帶著青州的文化也都帶到那兒去了。