“實(shí)名制后怎樣保障用戶信息安全”：交通運(yùn)輸部回應(yīng)共享單車熱點(diǎn)問(wèn)題

押金要“守住安全底線”

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)說(shuō)，押金是征求意見(jiàn)稿“守住安全底線”其中的一個(gè)底線，具體體現(xiàn)在五個(gè)方面：

一是鼓勵(lì)免押金的方式來(lái)提供租賃服務(wù)；二是，嚴(yán)格區(qū)分用戶資金（包括押金、預(yù)付金）和企業(yè)自有資金，開(kāi)立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施專款專用，接受監(jiān)管等，并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度；第三，鼓勵(lì)推行“即租即押，即還即退”模式，就是租車的時(shí)候交納押金，還車的時(shí)候立即退還押金；第四，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)涉及的資金結(jié)算業(yè)務(wù)，必須通過(guò)銀行和非銀行支付機(jī)構(gòu)來(lái)提供，并與其簽訂協(xié)議；第五，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施收購(gòu)、兼并、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，必須制定合理方案，確保用戶合法權(quán)益和資金安全。

引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛

“有的城市部分區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了一些車輛過(guò)剩現(xiàn)象。”蔡團(tuán)結(jié)說(shuō)，有些區(qū)域的“超負(fù)荷”現(xiàn)象可能是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織管理、車輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域、局部時(shí)間短期過(guò)剩，并不單純是投放總量的問(wèn)題；有些則是企業(yè)投入量過(guò)大造成的，需要區(qū)別對(duì)待。

蔡團(tuán)結(jié)表示，要堅(jiān)持屬地管理，鼓勵(lì)城市根據(jù)自身特點(diǎn)、公眾出行需求和共享單車發(fā)展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛。同時(shí)也要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)線下的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，避免局部區(qū)域出現(xiàn)車輛嚴(yán)重過(guò)剩現(xiàn)象。

改善共享單車騎行環(huán)境

隨著道路上的共享單車越來(lái)越多，汽車占用自行車道的矛盾進(jìn)一步突出。蔡團(tuán)結(jié)說(shuō)，老百姓很歡迎綠色低碳的交通方式，政府應(yīng)該提供更好的騎行環(huán)境。

蔡團(tuán)結(jié)說(shuō)，在征求意見(jiàn)稿中，引導(dǎo)城市政府因地制宜、因城施策，對(duì)完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了相關(guān)的制度設(shè)計(jì)：

一是城市應(yīng)當(dāng)合理布局自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施，納入城市綜合交通體系規(guī)劃并與城市公共交通規(guī)劃相銜接。二是加快自行車道建設(shè)，提高自行車道的網(wǎng)絡(luò)化和通達(dá)性。三是優(yōu)化完善道路標(biāo)志標(biāo)線，糾正占用非機(jī)動(dòng)車道等違法行為，保障自行車通行條件。四是要求城市規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。

蔡團(tuán)結(jié)說(shuō)，在停車方面充分考慮共享單車“隨借隨還”的特點(diǎn)，避免設(shè)置過(guò)多的限制。尋求各方的最大平衡點(diǎn)，保障老百姓方便安全地使用。