工作人員在燕房線控制中心內(nèi)工作（6月15日攝）。
從喚醒、出庫(kù)，到發(fā)車(chē)、行駛，再到回庫(kù)運(yùn)行，均由控制中心控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行；列車(chē)上沒(méi)有駕駛室，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；列車(chē)內(nèi)部情況在控制中心一目了然，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外實(shí)時(shí)對(duì)話……記者日前探訪正在全線動(dòng)車(chē)調(diào)試的地鐵燕房線。這條位于北京西南部的地鐵線路將于年底開(kāi)通，這是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路發(fā)揮示范作用。
新華社記者張晨霖?cái)z
列車(chē)在燕房線上試跑測(cè)試（6月15日攝）。
從喚醒、出庫(kù)，到發(fā)車(chē)、行駛，再到回庫(kù)運(yùn)行，均由控制中心控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行；列車(chē)上沒(méi)有駕駛室，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；列車(chē)內(nèi)部情況在控制中心一目了然，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外實(shí)時(shí)對(duì)話……記者日前探訪正在全線動(dòng)車(chē)調(diào)試的地鐵燕房線。這條位于北京西南部的地鐵線路將于年底開(kāi)通，這是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路發(fā)揮示范作用。
新華社記者張晨霖?cái)z
燕房線列車(chē)全過(guò)程都不需要司機(jī)和乘務(wù)人員介入，在運(yùn)行初期車(chē)上設(shè)有一個(gè)安全值班員（6月15日攝）。
從喚醒、出庫(kù)，到發(fā)車(chē)、行駛，再到回庫(kù)運(yùn)行，均由控制中心控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行；列車(chē)上沒(méi)有駕駛室，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；列車(chē)內(nèi)部情況在控制中心一目了然，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外實(shí)時(shí)對(duì)話……記者日前探訪正在全線動(dòng)車(chē)調(diào)試的地鐵燕房線。這條位于北京西南部的地鐵線路將于年底開(kāi)通，這是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路發(fā)揮示范作用。
新華社記者張晨霖?cái)z
列車(chē)在燕房線上試跑測(cè)試（6月15日攝）。
從喚醒、出庫(kù)，到發(fā)車(chē)、行駛，再到回庫(kù)運(yùn)行，均由控制中心控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行；列車(chē)上沒(méi)有駕駛室，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；列車(chē)內(nèi)部情況在控制中心一目了然，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外實(shí)時(shí)對(duì)話……記者日前探訪正在全線動(dòng)車(chē)調(diào)試的地鐵燕房線。這條位于北京西南部的地鐵線路將于年底開(kāi)通，這是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路發(fā)揮示范作用。
新華社記者張晨霖?cái)z
列車(chē)停在位于北京房山區(qū)閻村的燕房線停車(chē)列檢庫(kù)內(nèi)（6月15日攝）。
從喚醒、出庫(kù)，到發(fā)車(chē)、行駛，再到回庫(kù)運(yùn)行，均由控制中心控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行；列車(chē)上沒(méi)有駕駛室，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；列車(chē)內(nèi)部情況在控制中心一目了然，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外實(shí)時(shí)對(duì)話……記者日前探訪正在全線動(dòng)車(chē)調(diào)試的地鐵燕房線。這條位于北京西南部的地鐵線路將于年底開(kāi)通，這是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路發(fā)揮示范作用。
新華社記者張晨霖?cái)z
位于北京房山區(qū)閻村的燕房線停車(chē)列檢庫(kù)（6月15日攝）。
從喚醒、出庫(kù)，到發(fā)車(chē)、行駛，再到回庫(kù)運(yùn)行，均由控制中心控制實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行；列車(chē)上沒(méi)有駕駛室，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；列車(chē)內(nèi)部情況在控制中心一目了然，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外實(shí)時(shí)對(duì)話……記者日前探訪正在全線動(dòng)車(chē)調(diào)試的地鐵燕房線。這條位于北京西南部的地鐵線路將于年底開(kāi)通，這是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路發(fā)揮示范作用。
新華社記者張晨霖?cái)z | 
