共享經濟成“新風口” 面臨“成長的煩惱”

2017-07-12 13:46 作者：丁思中新社責任編輯：蔡秀明

摘要：不同顏色的共享單車穿梭在城市大街小巷，共享雨傘、共享籃球、共享電動車等日漸豐富的共享產品“接踵而至”，共享經濟絕對是2017年度最為火爆的關鍵詞之一。

中新社蘭州7月12日電 (記者丁思)不同顏色的共享單車穿梭在城市大街小巷，共享雨傘、共享籃球、共享電動車等日漸豐富的共享產品“接踵而至”，共享經濟絕對是2017年度最為火爆的關鍵詞之一。

共享產品在中國內地“瘋狂生長”的同時，也日漸顯現出“同為共享不同命”的狀態。近日，3Vbike通過公眾號發布公告稱，因單車大量被盜而停運。這是進入公眾視野中第二家倒閉的共享單車企業，和首家倒閉的悟空單車5個月的壽命相比，3Vbike生存時間更短，僅4個月。

共享經濟在內地成長的“煩惱”遠不止這些。近日，杭州一批剛投入的共享雨傘被清理，鄭州官方叫停共享電動自行車，共享籃球不翼而飛變“獨享”……共享經濟的未來該如何發展？這成為中國內地社會各方關注的焦點。

如今，沿著黃河河畔，ofo小黃車、小綠車已成為蘭州民眾日常出行的重要工具。蘭州“80后”上班族劉銘浩對共享單車在西部城市的推廣贊賞不已，“在狹長的蘭州主城區，方便快捷、隨處停放的共享單車簡直是上班族的最大福利”。

以共享單車為代表的共享經濟在中國西北小城掀起陣陣熱潮。與此同時，汽車、雨傘、籃球、充電寶等也加入共享的隊伍，共享產品日益豐富，新產品層出不窮。

根據中國電子商務研究中心日前發布的《2016年度中國共享經濟發展報告》顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元人民幣，增長率為76.4%。國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，中國共享經濟將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規模將占GDP比重10%以上。

“共享經濟的本質，就是為了充分利用閑置資源。”蘭州大學社會與經濟發展研究評價中心助理研究員寇星亮分析稱，現階段興起的共享經濟，由于其模式的易復制性，投資者紛紛涌入市場搶占市場份額，共享經濟涉足的領域也日益多元化。加之中國互聯網的發展速度和水平，智能手機的普及等硬件基礎，共享經濟在中國市場呈現出“遍地開花”的境況。

日漸豐富的共享經濟在飛速發展的同時，也暴露出與當下社會發展和社會管理相矛盾的“阻礙”。無序停放、“滿目瘡痍”的單車，不翼而飛的雨傘和籃球，被當地政府“沒收”和叫停的共享產品……都成為共享經濟在內地“成長”的另一種“苦惱”。

“共享熱潮之下，還需我們冷靜地看待該種模式的發展。”寇星亮說，從市場運行和社會管理的角度而言，由互聯網經濟所衍生的共享經濟在看似“繁榮發展”的同時，也暴露出“水土不服”的癥狀。它在一定程度上占用了城市公共空間，必然會給城市管理者帶來一定的困擾和挑戰，也因此出現共享產品被叫停、沒收等情況。

對于“共享”變“獨享”的現象，寇星亮表示，目前中國相關共享經濟的政策法規尚屬空白，而共享經濟的良性發展不能簡單地依靠個體的道德水平，更應該從社會制度建設層面作出有效應對。

“如何提高政府的社會治理水平成為關鍵點。”寇星亮建言，從占用城市空間的角度，項目投資者應與政府部門溝通協調，避免項目本身與城市管理現狀產生沖突；從制度建設層面，則需要政府為共享項目的運行釀造良好、有序的社會環境；從市場監管者而言，政府還應對資本本身進行科學監管，避免市場的無序競爭、以及“熱鬧”的共享經濟產生劣幣驅逐良幣的現象。

“新生事物的發展往往不是一帆風順的。”甘肅省心理咨詢師學會副會長兼秘書長莫興邦稱，共享產品在一定程度上滿足了民眾的需求，受到大眾追捧，這也是共享產品日益多元化的動力；共享產品可以多元，但共享市場卻不能隨意泛濫，共享模式的推行，關鍵還需政府規劃、引導市場，了解民眾的真實需求，讓共享經濟真正為民所用。(完)

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關鍵詞：成長成長的煩惱