七月盛夏，伴隨著陣陣蟬鳴，網絡媒體國防行記者團來到了北海艦隊航空兵某獨立團。在第十二批護航中，程文剛機組臨危受命，接護被海盜劫持570多天的臺灣“旭富一號”漁船的26名獲釋船員。
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直八著艦訓練。胡寶良 攝 討教夜間著艦經驗，外軍：無可奉告，只有上帝知道 夜間著艦，一直是艦載機訓練的“禁區”。“就像走夜路，因為視線原因都可能磕磕碰碰，白天我們還可以通過艦船的晃動幅度來判斷著艦條件，晚上的不確定因素多，風險自然就大了。”飛行員張科言告訴記者，夜間著艦對技術要求極高，飛機下滑進入甲板的方位、速度和高度務必準確，稍有不慎，就可能撞到艦上的建筑物，甚至滑出甲板掉進大海。 一次，在與外軍聯演時，團領導向一名外軍機長討教夜間行進間著艦的經驗，對方聳聳肩說：“無可奉告，只有上帝知道。” 吃了閉門羹的任務機組當即立下軍令狀，把晚上當白天訓，一天當兩天練，先后解決了30多個飛行技術難題，一步步將該型機的護航之路由“天塹”變成“通途”。那年1月22日晚，艦載直升機夜間行進間著艦成功，只用了不到一年的時間，沒有損壞一架飛機。 如今，該團作戰編組對擁有著艦平臺的海軍所有型號的艦艇，全部具備晝夜行進間著艦能力。 |
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