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      【網(wǎng)絡(luò)媒體國防行】我軍首支艦載直升機團:曾冒險接護被劫570天船員

      2017-07-25 22:03:31 來源:央廣軍事  責任編輯:周冬  我來說兩句
      七月盛夏,伴隨著陣陣蟬鳴,網(wǎng)絡(luò)媒體國防行記者團來到了北海艦隊航空兵某獨立團。在第十二批護航中,程文剛機組臨危受命,接護被海盜劫持570多天的臺灣“旭富一號”漁船的26名獲釋船員。

      直九直升機編隊出航

      央廣網(wǎng)山東7月25日消息(記者 楊宸琇)七月盛夏,伴隨著陣陣蟬鳴,網(wǎng)絡(luò)媒體國防行記者團來到了北海艦隊航空兵某獨立團。作為我軍第一支艦載直升機團,一代代艦載機人“敢飛驚天第一著、爭做大洋開天人”,先后圓滿完成了中外聯(lián)合演習、遠洋救援護航等300多項重大任務(wù),創(chuàng)造了中國航空史上60多項首次和第一。

      5分20秒,他們勇破十多個國家艦船重圍“搶”到數(shù)據(jù)艙

      1979年12月,3架“超黃蜂”直升機在上海長江口實現(xiàn)首次著船成功,第一代艦載直升機飛行員就此誕生。5個月后,這支年輕的隊伍遠赴南太平洋,執(zhí)行火箭數(shù)據(jù)艙打撈任務(wù)。

      就在出發(fā)的前三天,一個機組發(fā)生嚴重事故,7名戰(zhàn)友壯烈犧牲。飛行員郭文才在日記中寫下“志向大洋雙淚留,為國復(fù)命不回頭”,還來不及哀悼戰(zhàn)友,便含淚帶領(lǐng)機組踏上了征程。

      在火箭濺落區(qū)周圍,十多個國家部署了大量艦艇、飛機,準備爭搶數(shù)據(jù)艙。此時,云底高僅150米、能見度不足2公里,為確保國家核心機密安全,郭文才機組駕駛4架“超黃蜂”,冒險提前進入降落點警戒區(qū),勇破十多個國家艦船重圍,成功“搶”到火箭數(shù)據(jù)艙,僅用時5分20秒。

      直八著艦訓(xùn)練。胡寶良 攝

      討教夜間著艦經(jīng)驗,外軍:無可奉告,只有上帝知道

      夜間著艦,一直是艦載機訓(xùn)練的“禁區(qū)”。“就像走夜路,因為視線原因都可能磕磕碰碰,白天我們還可以通過艦船的晃動幅度來判斷著艦條件,晚上的不確定因素多,風險自然就大了。”飛行員張科言告訴記者,夜間著艦對技術(shù)要求極高,飛機下滑進入甲板的方位、速度和高度務(wù)必準確,稍有不慎,就可能撞到艦上的建筑物,甚至滑出甲板掉進大海。

      一次,在與外軍聯(lián)演時,團領(lǐng)導(dǎo)向一名外軍機長討教夜間行進間著艦的經(jīng)驗,對方聳聳肩說:“無可奉告,只有上帝知道。”

      吃了閉門羹的任務(wù)機組當即立下軍令狀,把晚上當白天訓(xùn),一天當兩天練,先后解決了30多個飛行技術(shù)難題,一步步將該型機的護航之路由“天塹”變成“通途”。那年1月22日晚,艦載直升機夜間行進間著艦成功,只用了不到一年的時間,沒有損壞一架飛機。

      如今,該團作戰(zhàn)編組對擁有著艦平臺的海軍所有型號的艦艇,全部具備晝夜行進間著艦?zāi)芰Α?/p>

      海上緊急出動。

      冒險接護被劫570天船員,獲救時最瘦只剩39斤

      太平洋、印度洋、大西洋;亞丁灣、比斯開灣、加勒比海……一張標注該團數(shù)十項重大任務(wù)航線的世界地圖,讓記者對中國海軍走向深藍的漫漫征程一目了然。

      在第十二批護航中,程文剛機組臨危受命,接護被海盜劫持570多天的臺灣“旭富一號”漁船的26名獲釋船員。接護地點位于索馬里海岸,需要深入索馬里海盜老巢。

      “那時,海上風浪漸大,拍岸浪達5、6米,又是在異國陌生海域。天漸漸黑了下來,四周可能還隱藏著兇猛的海盜,這完全不符合著陸條件。”飛行員程文剛告訴記者,更為困難的是,海灘上全是砂石,無法搜索到著陸點。

      降還是不降?舷窗外的光線已經(jīng)開始變暗了,程文剛一咬牙,果斷利用海水漲退間隙,在約10米寬的潮濕沙灘上,采取半米懸停、右輪軟接地方式,先后飛行6個架次,安全救援了26名中外被劫船員。

      “我們接到他們的時候,每個船員都是衣衫襤褸,最瘦小只有39斤,其他人差不多也只有70多斤了。”程文剛說,當時在直升機上噪聲太大,船員們說了什么他已經(jīng)聽不清了,但當他回過頭,看到那些熱淚盈眶的感激眼神,便覺得這次險冒得值。

      這次營救,程文剛機組共同創(chuàng)造了首次在大風浪、高海況、陌生異國海域使用直升機接護船員和首次暗夜無燈光引導(dǎo)陌生區(qū)域選擇野外著陸場懸停等護航史上8個第一。

      艦載直升機正在為亞丁灣各國商船保駕護航。

      飛行員利用任務(wù)間隙研究訓(xùn)練計劃。

      官兵緊急出動。

      架起空中生命通道。胡寶良 攝

      蛙人進行海上救護。

      海軍第十二批護航任務(wù)接護人質(zhì)瞬間。圖為第一架次接回的船員跳下飛機。

      戰(zhàn)鷹歸巢,直九直升機進行夜間海上訓(xùn)練。

      戰(zhàn)鷹夜航,直升機正在組織夜間訓(xùn)練。

      直八大型直升機正在夜間首次著艦。

      直八救護機正在進行救護訓(xùn)練。

      直八直升機與艦艇編隊進行搜索救護合練。

      直八直升機正在調(diào)運物資。魏勇攝

      直八直升機組織海上搜救訓(xùn)練。

      直八直升機組織平臺訓(xùn)練。

      直擊藍天,直九直升機離艦起飛。

      直九直升機行進海上平臺著陸訓(xùn)練。

      直九直升機三機編隊訓(xùn)練。

      直九直升機與特戰(zhàn)隊員進行戰(zhàn)術(shù)合練。

      直升機編隊參加多國海軍活動。

      直升機海上救護訓(xùn)練。

      直升機雙機編隊正在飛行訓(xùn)練。

      直升機正在海上組織滑降訓(xùn)練。

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