提升參與國際海洋治理話語權——訪中國第八次北極科考隊領隊徐韌

新華社“雪龍”號７月２８日電 題：提升參與國際海洋治理話語權——訪中國第八次北極科考隊領隊徐韌

目前，“雪龍”號正在白令海執行中國第八次北極科考任務。與以往七次科考相比，本次特點主要是滿足國家需求，開展業務化觀測；提升我國參與國際海洋治理的話語權，中國第八次北極科學考察隊領隊兼首席科學家徐韌近日在接受新華社記者采訪時說。

據介紹，我國前七次北極科學考察都是圍繞重點科學問題展開，而中國第八次北極科考首次實施極地業務化調查，旨在建立長期調查斷面，開展系統監測觀測，推進北極環境的長期業務化觀測，為系統掌握北冰洋特性和變化趨勢積累資料?！氨热缬嘘P冰情的預報，要通過長期的觀測監測，建立一個可靠的預測模型?！毙祉g說。

然而，首次北極業務化考察充滿挑戰。徐韌說，總的來說，北極考察受限大，考察區域和內容受限?！氨睒O地區留給我們考察的公海不多，此次環北冰洋航行途經水域多為北冰洋沿岸國的專屬經濟區，未經許可無法開展系統的科學考察?！?/p>

關于提升我國參與國際海洋治理的話語權，徐韌認為，只有掌握第一手資料，才有話語權?！拔覀冞@次做的海洋垃圾和微塑料、海洋酸化和生物多樣性考察在國際上都是熱點。這只是開始，作為業務化調查，以后可能每年都這么做下去?！?/p>

此外，本次北極科考中，“雪龍”號要首次試航西北航道。西北航道是指從大西洋中的格陵蘭島出發，經加拿大北部的北極區域，到太平洋東岸阿拉斯加的航道，是太平洋和大西洋之間最短的航道。

當被問及為什么要走西北航道時，徐韌說，我們雖然不是北極國家，但是無論從經濟、氣候、還是資源開發角度看，北極對我們的影響還是很大的?！把垺碧柦洊|北航道開創性試航后，試航西北航道，有助于推進具有自主知識產權的海洋環境數值預報系統的開發，推動我國對北極航道適航性的系統評估，服務我國國民經濟建設。

“從上海出發，走東北航道到歐洲，走西北航道到美洲，能大概縮短２５％－　３０％的距離，經濟效益很可觀。”徐韌說。

據徐韌介紹，北極航道海洋環境、海洋酸化及生物多樣性、微塑料和海漂垃圾等調查和評估是本次業務化調查的內容。以“雪龍”號極地科考破冰船為平臺，科考隊員要在白令海、楚科奇海、北歐海、西北航道和北極高緯海域等北極和亞北極重點海域開展業務化調查。

“這是我國開展大規模北極科考以來考察人數最少，女性占比最多的一次。隊伍很年輕?！毙祉g說，本次考察共有來自１８家單位的考察隊員９６人，平均年齡３６．２歲，其中女性科考隊員１３人、少數民族隊員９人。

據悉，“雪龍”號于７月２０日從上海出發，考察總航程預計為１９０００多海里，共８３天，計劃于１０月１０日返回上海港。