【中國夢·踐行者】“深海利劍”守護(hù)者 23年為海軍戰(zhàn)艦保駕護(hù)航

大洋網(wǎng)訊最近，一部青春軍旅題材劇《深海利劍》風(fēng)靡熒幕，我國新一代潛艇官兵英勇無畏的形象隨之深入人心。可鮮為人知的是，在這些戰(zhàn)斗英雄背后，還有一群默默堅守崗位，為潛艇、戰(zhàn)艦等“深海利劍”保駕護(hù)航的無名英雄，他們便是我國海軍修船廠的職工。

今年42歲的侯方祥便是這樣一名幕后英雄，作為粵東地區(qū)唯一的軍工廠——海軍第4801工廠汕頭修船廠的一名高級技師，從業(yè)23年來，他曾多次參與國家重大軍事演習(xí)的伴隨保障，完成了上百次臨搶修應(yīng)急保障任務(wù)。今年以來，侯方祥更是先后獲得了“廣東省五一勞動獎?wù)隆焙汀澳匣浌そ场钡葮s譽稱號。

近日，記者專程前往海軍第4801工廠汕頭修船廠，了解這位“深海利劍”守護(hù)者身上鮮為人知的故事。

　　侯方祥是廠內(nèi)的業(yè)務(wù)骨干

常在40℃船艙內(nèi)連待3小時

采訪當(dāng)天，身著深藍(lán)色工裝的侯方祥正在搶修艦艇的零部件，額頭上沁著豆大的汗珠，順著他黝黑的臉龐不斷往下掉，此時他已在高溫下連續(xù)工作了3個多小時。盛夏的正午，船艙內(nèi)溫度計的刻度顯示在38℃。

“38（攝氏）度算正常，前兩天在廣州試過41.2（攝氏）度的。”侯方祥笑著打趣道。由于船艙內(nèi)通風(fēng)不是很好且沒有冷氣，一旦遇到酷暑天氣，侯方祥與工友們常常要在40攝氏度以上的高溫下工作，在悶熱的船艙內(nèi)一待就是三四個小時，“出來時衣服都濕透了，甚至能擰出水來”。

艙內(nèi)溫度高，艙外光照猛。侯方祥指著自己黝黑的皮膚說，可別以為出了船艙就涼快了，由于船艙外也有不少零部件需要搶修，海上無遮擋且陽光經(jīng)過海水折射后紫外線更強(qiáng)。因此，對于修船廠職工而言，“曬掉一層皮”絕非戲言，黝黑的皮膚成了他們身上一張辨識度極高的標(biāo)簽。

可就是在如此高溫難耐、烈日暴曬的工作環(huán)境下，侯方祥還必須高度集中精神對主機(jī)進(jìn)行檢測和維修。如何克服這些惡劣條件？侯方祥笑著告訴記者，工廠給每個職工都發(fā)了一個容量1.25升的水壺，往往一個上午工作下來就得喝掉好幾壺水。

海軍某部演習(xí)點名請他參與隨船保障

1975年，侯方祥出生在廣東梅州一個普通家庭，父親是一名從事地質(zhì)工作多年的高級工程師。受父親影響，侯方祥從小就對技術(shù)行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1994年從技工學(xué)校畢業(yè)后，他進(jìn)入海軍第4801工廠汕頭修船廠，從事海軍裝備保障的一線維修工作，主要承擔(dān)主機(jī)的修理任務(wù)。

這并非一項簡單的工作。船艦的主機(jī)相當(dāng)于“心臟”部位，工作過程中只要出現(xiàn)一丁點差錯，船艦航行就有可能出現(xiàn)故障。在這個崗位上，侯方祥一干就是23年。23年，他從一名普通工人成長為高級技師。

萬事開頭難。回想起剛走上工作崗位時的情景，侯方祥感慨良多。他說，暈船是每個修船廠職工難以避開的一道坎，他也不例外。“隨船保障時一旦遇到海上風(fēng)急浪高，暈船嘔吐幾乎是家常便飯。”侯方祥回憶，最開始工作的幾年，他暈船特別嚴(yán)重，最難受時甚至嘔出了膽汁。可就算再難受，吐完之后又得回去繼續(xù)工作。這種狀態(tài)持續(xù)了好幾年，經(jīng)過多年工作的磨煉，侯方祥才逐漸克服了暈船帶來的不適感。

20多年的磨礪前行，侯方祥練就了一身精湛的技藝。在廠長張利輝眼里，侯方祥堪稱廠里的業(yè)務(wù)骨干。今年初，海軍某支隊在參加演習(xí)前還專門點名請侯方祥參與隨船保障。“直接點名某個人參與隨船保障，這在整個系統(tǒng)歷史上都是非常罕見的。”張利輝告訴記者，侯方祥所參與修理的艦船，在啟動調(diào)試和試航階段，絕大多數(shù)的單項工程驗收都是一次完成，沒有出現(xiàn)返工情況，主機(jī)系泊和試航也基本都是一次性成功，他甚至多次提前完成修理任務(wù)。

　　侯方祥

3個月未休過假 常半夜說走就走

采訪的前一天，侯方祥剛完成廣州的搶修任務(wù)回到汕頭。“我也是當(dāng)天才接到去廣州出差的消息，毫無準(zhǔn)備，一去就是一周。”對于這種“說走就走”的搶修任務(wù)，侯方祥已經(jīng)習(xí)以為常。“隨叫隨到”、“五加二白加黑”已經(jīng)成了他與班組工人工作的常態(tài)。有緊急任務(wù)時，侯方祥的周末往往在船艙內(nèi)度過。據(jù)他回憶，最忙時甚至3個多月未休過一天假。

無論何時身處何地，在接到臨搶修指令時，侯方祥都義無反顧地趕赴現(xiàn)場。一天深夜，他突然接到了某船返航途中主機(jī)出現(xiàn)故障無法航行的搶修指令，一放下電話他立刻趕到工廠集合，并帶領(lǐng)其他搶修人員連夜從汕頭出發(fā)趕往在汕尾的指定地點。

情況相當(dāng)緊急！可由于該船在離海岸約10海里處拋錨，搶修隊只能乘坐沒有定位設(shè)備的小漁船航渡，按照船方報知的大致方位航行并尋找，在海上顛簸了3個小時最終才找到待修船只。此時已接近中午，他和搶修隊人員顧不得10多個小時的奔波勞頓，馬上進(jìn)機(jī)艙對主機(jī)進(jìn)行檢測搶修。工人們通宵奮戰(zhàn)，終于在第二天凌晨5時多完成了臨搶修任務(wù)，直到當(dāng)天上午7時船只試航成功后，侯方祥他們才得以休息。

23年來，他還多次參與了重大軍事演習(xí)和伴隨保障，參與完成駐港部隊艦船綜合治理。由于工作出色，侯方祥本人多次獲得工廠“先進(jìn)個人”稱號，由他帶領(lǐng)的班組也多次被工廠評為“質(zhì)量信得過班組”和“先進(jìn)班組”。

面對這些光鮮的履歷，侯方祥說：“我只是做好本職工作，希望能為保衛(wèi)國家領(lǐng)海安全做出自己的貢獻(xiàn)，這就是我的‘中國夢’。”

文、圖/廣報記者陳家源 通訊員李瑩、許鈺敏