兒童乘車是否需要安全座椅？能消除可預(yù)見的風(fēng)險

法制日報記者 趙麗制圖/李曉軍

安全座椅保障兒童乘車安全購買租賃數(shù)量大幅上升

小小兒童座椅折射交通安全意識提升

在北京媽媽廖凡的育兒經(jīng)中，安全是一條不可退讓的底線，尤其在出行過程中，什么事情都沒有交通安全重要。

然而，在三年育兒過程中，對于乘車出行是否需要安全座椅保障安全這一問題，廖凡一直很矛盾。

貴而無用、華而不實，這是廖凡被灌輸?shù)膶Π踩蔚亩ㄎ弧！耙郧坝X得孩子那么小，肯定是大人抱著最安全，而且也擔(dān)心孩子不愿意坐。不過，一件事情讓我對自己原來的判斷很后怕”。

讓廖凡后怕的事情發(fā)生在女兒6個月大的時候。那一次，廖凡開車，廖凡的母親抱著孩子坐在后排。“出小區(qū)門時，車速很慢，估計也就每小時5公里的速度。車剛出小區(qū)門，突然躥出一輛電動自行車，我緊急剎車，雖說沒有撞上，但我媽嚇了一跳，孩子的頭差點撞到前排座椅。這么慢的速度都會出現(xiàn)這種情況，更何況上路后不低于每小時40公里的速度。”廖凡回憶說，這件事情發(fā)生后，家人都不再質(zhì)疑安全座椅的作用了。

之后，廖凡給孩子買了安全座椅，無奈孩子用不慣，以致于一上車就哭鬧。盡管如此，每次開車出行，廖凡還是強(qiáng)行將孩子按在安全座椅上。“看過太多孩子被車甩出去的視頻，所以為了安全，無論女兒多抗拒我都堅持讓她坐安全座椅。”廖凡說。

事實上，最近幾年，隨著政策法規(guī)等相關(guān)內(nèi)容的進(jìn)一步規(guī)范，公眾的出行安全意識正不斷增強(qiáng)。

消除可以預(yù)見的風(fēng)險

《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》(2016年度)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北京、青島、大連等8個城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應(yīng)得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。

與此形成鮮明對比的是，2013年至2014年，中國疾病預(yù)防控制中心慢病中心在北京、上海、深圳三地展開了針對兒童安全座椅使用情況的調(diào)查，共有9000多位家長參與。結(jié)果顯示，三個地區(qū)僅有16%的家長使用兒童安全座椅。

在北京做律師，同時也是兩個孩子媽媽的梁樂對記者說：“我們不用總是去分析別人為什么不這樣做，而是更應(yīng)該關(guān)注‘我為什么這樣做’。關(guān)于兒童安全座椅的作用、不使用兒童安全座椅對兒童在車禍中的傷害等知識、視頻，在網(wǎng)絡(luò)上信手拈來，不用多說。”

正因如此，梁樂和家人一致選擇從孩子出生就使用嬰兒安全提籃。“不過，我們最初也沒有做到。孩子出生后，網(wǎng)購的嬰兒安全提籃還在路上。所以，在出院那天，我們同大多數(shù)有車一族一樣，由家長緊緊抱著孩子。最后平安到家，但我知道這是僥幸”。

出院兩個月后，安全提籃到了。在梁樂的記憶中，這兩個月時間里，他們有幾次帶孩子乘坐汽車的經(jīng)歷。在回憶過程中，梁樂再次用到了“僥幸”這個詞。她說，“這是有重大安全隱患的，是在賭博”。

梁樂這么說，在于身邊的慘痛教訓(xùn)。“我的一個朋友在4年前發(fā)生一起輕微車禍，同車的大人都沒事，只有抱在手里的孩子出大事了。孩子現(xiàn)在是高位截癱，除了毀掉這個孩子健康的身體，還把這個家庭給毀了。”梁樂說，“身邊的案例足以說明，孩子乘車時不使用安全座椅，就會把孩子置于‘可預(yù)見的風(fēng)險’之中。這個可預(yù)見的風(fēng)險，只需要我花800多元買一個嬰兒安全提籃，然后正確安裝，每次帶孩子出門時都使用，就可以消除。”

購買租賃市場變化大

自從安全提籃到貨之后，梁樂再也沒有讓自己的孩子“賭”過。即使是兩年前帶孩子去云南休假，租車公司不能提供兒童安全座椅服務(wù)，梁樂也從北京背了一個過去。“當(dāng)然，我也給租車公司提了這個建議，希望以后能提供這樣的服務(wù)，給有需求的父母提供便利。”梁樂說。

令人欣慰的是，這樣的愿望在近一兩年已經(jīng)成為現(xiàn)實。梁樂告訴記者，現(xiàn)在不少城市都有租賃兒童安全座椅的商家。此類商家不僅是針對外出游玩的家庭，也得到了不少當(dāng)?shù)丶彝サ那嗖A。

通過梁樂介紹，記者聯(lián)系到目前在青島從事兒童安全座椅租賃業(yè)務(wù)的張海。在微信上，張海開門見山，先給記者發(fā)來一個賬單：“搖籃式安全座椅，嬰童店售價至少在1000元左右。后續(xù)購買的0到4歲座椅，從國產(chǎn)到進(jìn)口價格相差比較大，平均下來算2000元左右。孩子4歲以后，有的孩子長得快，有的3歲左右就要再換一款安全座椅。我大體算了一下，光安全座椅這項開支，至少5000元。”

“我在一個新手家長微信群里做了調(diào)查，在這個孩子月齡集中在3個月到10個月的群里，已經(jīng)給孩子購置安全座椅或正打算給孩子購買安全座椅的家長占到3成以上，除了安全性舒適度等要求外，價格成為家長們考慮的關(guān)鍵因素。”張海對記者說，不過，如果能租賃兒童安全座椅，這筆錢就算是省下了。

據(jù)張海介紹，一般家庭會在孩子剛出生時租賃新生兒搖籃，等到孩子9個月大了，再去換一個9個月至12歲孩子都能坐的安全座椅，“普遍租期定的是3年以上長期租，租金在800元左右，根據(jù)孩子的年齡、身高、體重變化，其間可以免費調(diào)換成其他年齡段款式”。

“一開始，很多家長都不太放心，后來看到出租的都是全新的座椅，當(dāng)場拆封，然后教授安裝，家長們也就放心了。”張海說，“隨著這方面安全意識的提高，很多家長意識到安全座椅是孩子長期使用的東西，所以覺得沒試過確實不好直接下手買，就決定先給孩子租一個，試用一年看看。”

兩年前，張海的公司還只是一家普通的兒童安全座椅零售和批發(fā)企業(yè)。最開始他們在醫(yī)院、早教機(jī)構(gòu)、月子中心做安全座椅推廣，同時推出優(yōu)惠租賃活動，3個月左右就迎來了租賃業(yè)務(wù)的“爆發(fā)期”，現(xiàn)在已有將近2000名固定客戶。

在家長提升安全意識的同時，政府部門也在助推兒童安全座椅的普及。今年3月25日，上海市關(guān)于兒童安全座椅的地方性法規(guī)正式落地實施。根據(jù)規(guī)定，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。這標(biāo)志著公眾交通安全意識正在提高。

“7年前，國內(nèi)銷售的兒童安全座椅只有幾萬臺；現(xiàn)在，每年市場需求已超過百萬臺”。中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生說，“來自法規(guī)方面的進(jìn)步對提升兒童乘車安全出行有著巨大的推動作用。”

記者手記

今年3月25日，最新版《上海市道路交通管理條例》實施。其第二章第三十四條中首次強(qiáng)制規(guī)定，4歲以下兒童乘坐家用車，必須使用兒童安全座椅。“駕駛機(jī)動車上道路行駛，不得有下列行為：“駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或者未正確使用兒童安全座椅”。

目前，除了上海，山東、深圳也將4歲以下兒童強(qiáng)制使用安全座椅寫進(jìn)了地方性法規(guī)。

在不少交通安全領(lǐng)域的專業(yè)人士看來，這些地方立法的積極意義在于，通過強(qiáng)制性立法保障兒童乘車出行安全。

這無疑是科學(xué)立法取得的顯著成果。

而從另一方面看，兒童安全座椅的使用情況變化，也折射出“法治”二字深深扎根在人民心中，全社會自覺尊法、學(xué)法、守法、用法的法治氛圍日漸濃厚。因為，不管是從關(guān)于兒童安全座椅的質(zhì)疑到認(rèn)同態(tài)度之變，還是從企業(yè)銷售、租賃市場的變化來看，社會對兒童乘車出行安全的意識在不斷提高。安全意識的提高，則從一個側(cè)面反映出公眾法治意識的提升，因為安全必然建立在尊法、守法之上。

小小安全座椅的故事，道出了科學(xué)立法、全民守法。這恰恰說明，法治已浸潤到我們生活中的每個細(xì)節(jié)，全面依法治國的嶄新畫卷正在激情繪就。