開天劈地翻江蹈海，看十八大以來央企重大工程和科技創(chuàng)新成就！

“天眼”探空、“蛟龍”探海、高鐵疾馳、北斗組網(wǎng)……黨的十八大以來，在國務(wù)院國資委、各級國資監(jiān)管部門指導(dǎo)下，廣大國有企業(yè)尤其是央企通過砥礪奮進(jìn)，在科技創(chuàng)新和重大工程建設(shè)方面取得了豐碩成果。

通過總結(jié)五年來央企在重大工程方面的表現(xiàn)，《國資報告》重磅推出《黨的十八大以來央企重大工程和科技創(chuàng)新成就報告》，央企通過 “開天”“辟地”“翻江”“倒海”，彰顯了國之重器的實力。

“開天”篇

黨的十八大以來，在創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下，我國航空航天事業(yè)取得了快速發(fā)展。航空方面，C919大型客機(jī)成功實現(xiàn)首飛，開啟中國民航新時代，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目合資公司掛牌成立，項目研制正式啟動；航天方面，從“長征七號”到“長征五號”，中國運(yùn)載火箭成功升級換代，“神舟”十一號載人飛船與天宮二號自動交匯對接，擎起邁向航天強(qiáng)國的中國力量。

在上述成績的背后，是航空航天領(lǐng)域的央企在科技創(chuàng)新方面的不懈追求，和為實現(xiàn)航空夢、飛天夢而做出的努力奮斗。

民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭力提升

黨的十八大以來，中國商飛堅持自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線，強(qiáng)化項目管理，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，日夜奮戰(zhàn)，型號研制工作取得了豐碩成果。

ARJ21-700新支線飛機(jī)是我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中、短航程新型渦扇支線飛機(jī)。2015年11月29日，ARJ21-700從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。2016年6月28日，ARJ21-700實現(xiàn)成功首航，開始投入航線載客運(yùn)營。同年9月29日，第二架ARJ21新支線飛機(jī)順利交付成都航空有限公司。2017年7月9日，中國民航局對ARJ21-700新支線客機(jī)頒發(fā)了生產(chǎn)許可證（PC）。該證經(jīng)民航局嚴(yán)格審查后授予，證明所授對象已具備保證其未來生產(chǎn)每件產(chǎn)品均滿足統(tǒng)一型號設(shè)計與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的能力。

ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志著我國航線上首次擁有了自己的噴氣式支線客機(jī)，在我國航線上現(xiàn)有的2900多架飛機(jī)中，實現(xiàn)了歷史性的突破，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付、運(yùn)營全過程，我國具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用客機(jī)。2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場成功首飛，這是中華民族百年“大飛機(jī)夢”的歷史性突破，它意味著經(jīng)過近半個世紀(jì)的艱難探索，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。這是我國航空工業(yè)的重大歷史性突破,也是我國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得的重大成果。

中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目研制工作也已經(jīng)啟動，中國商飛將聯(lián)合俄羅斯打造一款具有國際先進(jìn)水平的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，滿足兩國以及國際市場對遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的需求，帶動兩國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展，完善公司民機(jī)產(chǎn)品譜系。

運(yùn)載火箭規(guī)模實現(xiàn)新跨越

2016年11月3日20點43分，長征五號運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射升空。隨后，長征五號運(yùn)載火箭與其托舉的遠(yuǎn)征二號上面級成功分離，上面級繼續(xù)將實踐十七號衛(wèi)星送往預(yù)定軌道。由中國航天科技集團(tuán)公司抓總研制的長征五號運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)取得圓滿成功。

長征五號作為我國運(yùn)載火箭升級換代的里程碑工程，是我國全新研制的一型大推力、高可靠、無毒無污染的新一代運(yùn)載火箭，也是我國起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最大、技術(shù)跨度最大的一型運(yùn)載火箭，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

長征五號首次飛行任務(wù)的圓滿成功，使我國運(yùn)載火箭的規(guī)模實現(xiàn)了從中型到大型的跨越，進(jìn)入空間能力提升了兩倍多。我國成為包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營的一員。

太空對接秘密武器升級

2017年4月22日12時23分，天舟一號貨運(yùn)飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來，首次與貨運(yùn)飛船進(jìn)行的交會對接，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達(dá)在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產(chǎn)品再次護(hù)航。

在此次交會對接任務(wù)中，天舟一號上的微波雷達(dá)相比第一代功勛雷達(dá)進(jìn)行了一系列優(yōu)化設(shè)計，體積、重量減少一半，功耗減小三分之一。在成功“塑身”，實現(xiàn)外在美的同時，雷達(dá)也積極改進(jìn)，功能進(jìn)一步提升。測量、通信功能一體化設(shè)計讓雷達(dá)與應(yīng)答機(jī)從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住保ㄐ艛?shù)據(jù)的交互，讓雷達(dá)可以識別當(dāng)前應(yīng)答機(jī)的ID，成功實現(xiàn)匹配對接，為后續(xù)空間站繞飛對接進(jìn)行先期演練。

隨天宮二號在軌飛行的微波應(yīng)答機(jī)也是第二代新研產(chǎn)品，體積、重量減小至原來的一半，功耗降低至原來的60%，比第一代產(chǎn)品更好用、更可靠。采用的軟件加固方法增強(qiáng)了抗單粒子翻轉(zhuǎn)能力，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復(fù)系統(tǒng)，在應(yīng)對空間高能粒子沖擊時，能夠及時識別損傷細(xì)胞并快速克隆再生，恢復(fù)產(chǎn)品正常功能，極大提高了產(chǎn)品的長期可靠性，可適應(yīng)空間站長時服役要求。此次交會對接任務(wù)的圓滿成功，進(jìn)一步證明了微波雷達(dá)搜索空域大、捕獲時間短、測量功能全、測量精度高等技術(shù)優(yōu)勢。

“辟地”篇

通天攬月，辟地拓新。十八大以來，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空、神舟飛天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后，在通往世界科技強(qiáng)國的道路邁出了跨越性步伐。由九天之上遙望萬里河川，歷時五余載的科技超越之旅過后，華夏大地升騰而起的改革巨變，引領(lǐng)民族科技站上了全新的歷史起點。

全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)在中國問世，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵C3 列控系統(tǒng)成功開發(fā)，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)畫上句號，達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車復(fù)興號駛出“中國速度”……中國重型裝備技術(shù)水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑、領(lǐng)跑并存的嶄新階段。大國重器，國企當(dāng)先。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章。

搶占“制高點”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，不僅從別人那里拿到關(guān)鍵核心技術(shù)不可能，就是想拿到一般的高技術(shù)也是很難的，所以我們的立足點一定要放在自主創(chuàng)新上。”針對全球競爭態(tài)勢，習(xí)近平總書記指出。國企堅定走自主創(chuàng)新之路，是搶占市場先機(jī)的必然之路，也是保障國家安全的天然使命。

長期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術(shù)進(jìn)口，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn)，受制于人。以國產(chǎn)化為目標(biāo)，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司（下稱鐵建重工）勇?lián)袊F建做強(qiáng)做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，成功打造了掘進(jìn)機(jī)、特種裝備、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

在首臺套產(chǎn)品上，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)、全球首臺護(hù)盾式掘錨機(jī)等相繼問世，其中國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次批量出口俄羅斯等發(fā)達(dá)國家，處于國際領(lǐng)先地位，為世界、為中國填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)空白。

中國，織就起世界運(yùn)營里程最長的高鐵之網(wǎng)。IGBT，被譽(yù)為“高鐵之芯”。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預(yù)示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。

中國中車株洲電力機(jī)車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

創(chuàng)新“獨(dú)一無二”

從林海雪原到珊瑚藍(lán)洞，從高山草甸到江南水鄉(xiāng)，從高原屋脊到熱帶雨林，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個時區(qū)，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類。復(fù)雜的氣候與地形地貌特征，以及高速建設(shè)的客觀需求，為企業(yè)提供了“獨(dú)一無二”的技術(shù)創(chuàng)新難題。面對重重挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新將何去何從？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案。

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。作為海南環(huán)島鐵路設(shè)計方，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司必然要克服高溫、高濕、強(qiáng)腐蝕等獨(dú)特的環(huán)境影響。

海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨(dú)立、多臺風(fēng)、多雷暴的氣候特點以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求，首次展開城際鐵路綜合景觀研究，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強(qiáng)臺風(fēng)、強(qiáng)降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題。

自成功運(yùn)營以來，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線、防臺風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設(shè)計積累寶貴經(jīng)驗，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運(yùn)營高鐵提供了范本。

從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū)，創(chuàng)新的腳步從未停歇。2017年6月25日，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱中國交建）承建的京新高速公路臨白段（阿盟境內(nèi)）工程項目交工驗收會議在阿拉善盟舉行，這也預(yù)示穿越世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)圓滿畫上了句號。

從地上修路到地下開采，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)仍在持續(xù)。2017年6月，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理，實現(xiàn)穩(wěn)定增油，日增油15噸。西北油田以提高采收率為核心目標(biāo)，攻關(guān)研究形成縫洞體識別“三定”技術(shù)、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術(shù)等技術(shù)系列，意味中國石化“十三五”國家重大專項示范工程獲進(jìn)展。

深耕全球

荊天棘地，戮力同心。十八大以來，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領(lǐng)，國有企業(yè)的創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”角色不斷凸顯，這也為企業(yè)“走出去”奠定了堅實根基。“一帶一路”大勢已起，以科技創(chuàng)新支撐“走出去”，國有企業(yè)迎來了前所未有的升級機(jī)遇。

以自主創(chuàng)新為金字招牌，鐵建重工已經(jīng)成功躍居行業(yè)全球領(lǐng)先地位。2015年9月，伊朗客戶指定的第三方檢驗機(jī)構(gòu)在鐵建重工長沙工廠順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)工廠驗收。這是鐵建重工第一臺銷往海外市場的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品。

高鐵因施工裝備、高速動車組、養(yǎng)護(hù)維修裝備滿足了中國高鐵建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營里程最長、持續(xù)運(yùn)行速度最高、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等需求,可謂“抱團(tuán)出海”正當(dāng)時。2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目。此項目是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。

因為中國，非洲終結(jié)了電氣化鐵路為零的舊時代。由中國中鐵和中國鐵建中土集團(tuán)分段實施EPC總承包的亞吉鐵路，是非洲第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在非洲建成的第一條電氣化鐵路。

一次次從零到一，國有企業(yè)依托重大裝備技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新著歷史記錄。揚(yáng)帆“一帶一路”，國有企業(yè)撼地重器仍將值得更多期待。