開(kāi)天劈地翻江蹈海，看十八大以來(lái)央企重大工程和科技創(chuàng)新成就！

“翻江”篇

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。其中，港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位達(dá)到2221個(gè)，內(nèi)河航道總里程12.7萬(wàn)公里，其中高等級(jí)航道1.21萬(wàn)公里。

上述成績(jī)的取得，離不開(kāi)央企在一批重大工程方面的努力，央企通過(guò)科技創(chuàng)新，掌握了航道疏浚、深水港建設(shè)等方面的成套技術(shù)，為“一帶一路”倡議下海外交通基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的開(kāi)拓打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)江口疏浚

長(zhǎng)江口深水航道治理工程是中國(guó)歷史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的水運(yùn)工程，也是世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范。

長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的建成，將進(jìn)一步加快長(zhǎng)江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口，與國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，5萬(wàn)噸級(jí)船舶可直達(dá)南京，第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船可乘潮通過(guò)，使國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長(zhǎng)江深入約400公里。工程完工后，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等直接物流成本近90億元，直接拉動(dòng)新增GDP約215億元。

中國(guó)交建完成了長(zhǎng)江口深水航道整治工程，形成的“長(zhǎng)江口深水航道治理工程成套技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。創(chuàng)新成果還迅速應(yīng)用到上海洋山深水港、黃驊港外航道、杭州灣大橋等一批國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中。通過(guò)科技創(chuàng)新，中國(guó)交建掌握了國(guó)際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了重大突破，推動(dòng)了航道建設(shè)與疏浚產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。尤其是近10年來(lái)，通過(guò)科技創(chuàng)新讓疏浚業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了疏浚技術(shù)和設(shè)備迅速發(fā)展，疏浚信息技術(shù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

深水建港

上海港是世界第一大集裝箱港，集裝箱吞吐量從2010年度開(kāi)始連續(xù)七年排名世界第一。上海港洋山港區(qū)是中國(guó)第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，也是上海港的核心組成部分，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。

洋山港總投資700億元以上，規(guī)劃總面積超過(guò)25平方公里，設(shè)計(jì)年吞吐量超過(guò)1300萬(wàn)集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年，共分四期建設(shè)，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線、16個(gè)7至15萬(wàn)噸級(jí)深水集裝箱泊位。洋山四期工程將于2017年底建成，共有5個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，建成后將成為世界最大的自動(dòng)集裝箱碼頭。

中國(guó)交建是上海洋山深水港建設(shè)的主要力量，提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計(jì)、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

中國(guó)建筑旗下的中建港務(wù)（原上海港務(wù)工程公司，后于2013年由中國(guó)建筑和上港集團(tuán)改制合資成立，以下簡(jiǎn)稱中建港務(wù)），亦是洋山港工程建設(shè)的重要力量。2002年6月26日，中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁，正式拉開(kāi)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)帷幕。即將收尾的洋山四期工程，碼頭岸線長(zhǎng)2350米，陸域總面積223.16萬(wàn)平方米，中建港務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標(biāo)段、350米重力沉箱式工作船碼頭、136.14萬(wàn)平方米地基加固工程、110.3萬(wàn)平方米道路堆場(chǎng)Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段，以及2.1萬(wàn)平方米綜合辦公樓房建項(xiàng)目，工程量高達(dá)洋山四期全部土建工程總量的75%。

“智造”新港區(qū)

永不停步的創(chuàng)新是建筑企業(yè)取勝之道。自動(dòng)化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。建成后的洋山深水港四期工程將全面實(shí)現(xiàn)港口“智能裝卸”、“零排放”和“無(wú)人碼頭”，不僅能有效減少人工操作的失誤率，較傳統(tǒng)碼頭更為安全、高效、和可靠。港區(qū)內(nèi)集裝箱的裝卸、調(diào)運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無(wú)人工操控的自動(dòng)化運(yùn)作，而中建港務(wù)承建的83.3米中控塔將成為整個(gè)自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)的“指揮中樞”。

自動(dòng)化確實(shí)可被視作洋山四期工程的一大特點(diǎn)，尤其施工中的自動(dòng)化創(chuàng)新，就拿地基加固來(lái)說(shuō)，中建港務(wù)成功開(kāi)發(fā)應(yīng)用三大地基加固施工自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，就好像“廣目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地層隔阻，從“黑箱”作業(yè)變成“陽(yáng)光”作業(yè)，讓原本看不見(jiàn)的地下作業(yè)透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化，成為高質(zhì)量完成洋山地基加固任務(wù)的堅(jiān)實(shí)保障，從不同維度體現(xiàn)出“中國(guó)智造”。

助力港口運(yùn)營(yíng)

中國(guó)交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機(jī)，占全球市場(chǎng)份額80%以上，遍布全球98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一。其中包括“一帶一路”沿線的52個(gè)國(guó)家和地區(qū)。平均每隔一天半，就有一臺(tái)岸橋從振華重工上海長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地，帶有ZPMC標(biāo)識(shí)的岸橋如鋼鐵巨臂一般，矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見(jiàn)證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展。

2014年12月，國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化碼頭——由常規(guī)碼頭升級(jí)改造的廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭試運(yùn)營(yíng)，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動(dòng)化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動(dòng)化碼頭，振華重工提供了7臺(tái)岸橋、20臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和38臺(tái)L-AGV自動(dòng)化引導(dǎo)小車，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭，海側(cè)的岸橋全部是自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控，在陸一側(cè)使用的軌道吊也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化著箱，這些雙箱自動(dòng)化軌道吊也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品，并首次投放全球市場(chǎng)。

借助全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機(jī)，振華重工還積極探索與國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

“倒海”篇

21世紀(jì)的海洋，中國(guó)猶如一枚巨星冉冉升起。大國(guó)崛起的背后，是“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供源源動(dòng)力和強(qiáng)勁支撐。以海興國(guó)，中共十八大報(bào)告首次提出：提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。

以深水、綠色、安全為特征的海洋科技，是爭(zhēng)奪海洋強(qiáng)國(guó)的制高點(diǎn)。近年來(lái)，國(guó)有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍(lán)色國(guó)土”，瞄準(zhǔn)技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化短板迎頭趕超，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果，海洋資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的潛力不斷激發(fā)。

海洋強(qiáng)國(guó)，近在咫尺。揚(yáng)帆海洋科技制高點(diǎn)，國(guó)有企業(yè)這支“超級(jí)”艦隊(duì)正破浪遠(yuǎn)航。

探秘深海

深邃海洋，秘不可測(cè)。漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中，人類受制于現(xiàn)代科技對(duì)深海空間望而卻步。今天，深海探測(cè)技術(shù)的迅猛發(fā)展為人類拓寬生存邊界提供了保障。探秘深海，國(guó)有企業(yè)打造的一件件深海利器不斷刷新科技的想象空間。

海洋蘊(yùn)藏了全球超過(guò)70%的油氣資源，全球深水區(qū)最終潛在石油儲(chǔ)量高達(dá)1000億桶，深水是世界油氣的重要接替區(qū)。近年來(lái)，中國(guó)海洋石油總公司（下稱中國(guó)海油）為適應(yīng)發(fā)展深水油氣的需要，加強(qiáng)了深水裝備及技術(shù)能力的建設(shè)，經(jīng)過(guò)6年精心研究、設(shè)計(jì)和建造，我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”正式建成。

“海洋石油981”最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達(dá)10000米，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)技術(shù)的最高水平，填補(bǔ)了我國(guó)在深水鉆井平臺(tái)設(shè)備設(shè)計(jì)建造方面的空白。

深海載人潛水器作為人類探索深海奧秘的重要“交通工具”，可以完成諸如海底資源勘查、水下設(shè)備定點(diǎn)布放、海底電纜鋪設(shè)和管道檢測(cè)等多種復(fù)雜任務(wù)。2012年6月，由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（下稱中船重工）研制的蛟龍?zhí)栞d人深潛器載人深潛最大深度成功達(dá)到了7062米,使我國(guó)成為世界上同類載人潛水器下潛深度最大的國(guó)家，同時(shí)涌現(xiàn)出“潛龍”號(hào)系列AUV、“海龍”號(hào)ROV、“海馬”號(hào)ROV等一大批深海探測(cè)裝備。

造福于民

海洋空間蘊(yùn)藏著豐富的生物、能源、礦產(chǎn)等資源，開(kāi)發(fā)海洋產(chǎn)業(yè)造福于民成為實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重中之重。國(guó)企圍繞海水高效利用、天然氣水合物試采、大型液化天然氣（LNG）船等取得的可喜成績(jī)，不斷使海洋經(jīng)濟(jì)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

水，是生命之源。在人均水資源僅為世界平均水平1/4的我國(guó)，海水淡化是緩解水資源短缺的重要路徑。作為我國(guó)最早介入海水淡化領(lǐng)域的公司之一，國(guó)投開(kāi)發(fā)投資公司以天津津能發(fā)電有限公司（又稱“國(guó)投北疆發(fā)電廠”）項(xiàng)目為突破口，深入開(kāi)展自主創(chuàng)新，讓我國(guó)逐步擺脫了關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面。目前，北疆一期工程淡化水規(guī)模已達(dá)20萬(wàn)噸/天，占全國(guó)淡化水總量的1/5。

伴隨陸地油氣資源日益緊張、世界能源供需矛盾加劇，各國(guó)對(duì)海洋資源的開(kāi)發(fā)和爭(zhēng)奪空前激烈。在中國(guó)南海，一項(xiàng)技術(shù)的突破性創(chuàng)新再次改寫(xiě)能源格局。

2017年7月9日下午，位于我國(guó)南海北部神狐海域的天然氣水合物（下稱可燃冰）試采現(xiàn)場(chǎng)正式關(guān)井。中國(guó)石油天然氣股份有限公司積極參與了可燃冰開(kāi)采實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并承擔(dān)了該項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)、試采作業(yè)及施工作業(yè)，累計(jì)參與采氣超過(guò)30萬(wàn)方，取得持續(xù)采氣時(shí)間最長(zhǎng)、采量最大、氣流穩(wěn)定、環(huán)境安全等多項(xiàng)重大突破，還創(chuàng)造了采氣時(shí)間和采氣總量?jī)身?xiàng)世界紀(jì)錄。