歷時140天！ 廣東探險家駕純人力皮劃艇巡游中國海岸線

全球第一人！歷時140天！劃行5732公里！

廣東探險家駕純人力皮劃艇巡游中國海岸線

一人一舟一槳

海中追逐那匹叫命運的烈馬

■ 廣州日報全媒體記者 謝澤楷

一人，一舟，一槳。140天，5732公里。

9月28日13時，廣東珠海探險家“閃米特”在遼寧東港市鴨綠江口國家濕地觀鳥園登陸。歷時140天，閃米特純人力駕駛皮劃艇，巡游全長1.8萬公里的中國海岸線，實際劃行距離5732公里，成為全球首位采用純人力皮劃艇巡游中國海岸線的探險家。

“在大海中追逐那匹叫命運的烈馬。”這是閃米特出發前留給網友的話。

漂流10年 目標超越日本探險家

“閃米特”的真名叫李華燦，今年43歲，廣東珠海人，祖籍江門，現定居上海。他之所以取名“閃米特”，一是“閃米特”在古希伯來語中是善于攀山涉水的意思，這個詞寄托了李華燦的探險理想；二是他熱愛登山，頂峰的英語是summit，與“閃米特”諧音。今年已經是閃米特開展皮劃艇探險活動的第10年。

此次巡游中國海岸線，閃米特在今年5月11日從中國和越南的界河北侖河入海，一路經廣西、廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧，最終在遼寧東港市上岸。閃米特說：“我要用行動證明，我是一個始終走在路上的探險者，而不只是一個曾經創造過探險輝煌的人。”

2011年5月，閃米特駕皮劃艇成功橫渡瓊州海峽，航段長度30公里；同年橫渡渤海灣海峽，130公里；2012年，環渡海南島，900公里；2013年，從深圳巡游至海口，實現跨省海域穿越，600公里；2014年1月，巡游泰國至柬埔寨海域，900公里；同年5月，歷時64天實現珠江2400公里漂流；2015年，閃米特用234天的時間，在12月20日完成了5490公里的黃河“萬里獨漂”。

到目前為止，閃米特的皮劃艇劃行總里程為29000公里，其中海洋里程為13000公里，河流及湖泊16000公里。去年，他還完成了世界第八高峰——8164米的馬納斯魯峰的登頂計劃。

閃米特告訴記者，他有一個私心：超越日本皮劃艇探險家八幡曉，八幡曉曾完成從澳大利亞到日本1萬公里的皮劃艇探險。

兩次跳船 下海躲避雷電和酷熱

此次巡游中國海岸線，閃米特曾兩次跳船下海。

啟航第2天，閃米特在北部灣遭遇雷雨，當時海面上看不見其他船只。“我成了海面最高的物體，開始還想加速和調整方向，后來發現完全是徒勞。”為了避雷，閃米特只能跳船。打雷持續了約6個小時，閃米特待在雷區中央泡了約45分鐘的水。那段時間，他想起戰爭片《拯救大兵瑞恩》里的場景，“四周都是雷電在劈、在爆炸。”

另一次跳船，時間是8月初，在舟山到上海航段。為了節省時間，閃米特鋌而走險，選擇直接從舟山劃到上海，這被他認為是最難的一段。此次探險，閃米特準備了兩艘皮劃艇，因為地貌原因，閃米特這一段選擇了速度較慢、抗風浪能力較弱的折疊艇。沒有任何遮蔽的暴曬，使得折疊艇內部溫度超過60攝氏度，燙得腿疼。

當時，閃米特快要中暑，已經開始出現幻覺，“感覺海面上有巨輪在晃。”他選擇了跳船，泡在水里讓身體降溫。最終，50多公里的航程，閃米特用了9個多小時才完成，實際上劃了60多公里。

此次巡游，閃米特單次劃行距離最長紀錄是73公里，因為順風順流，用時11個小時。劃行時間最長的一次是15個小時，上午7時出發，晚上10時上岸，劃行距離56公里。每次出發前，閃米特會帶兩到三天的淡水，但七八月天氣炎熱，攜帶的淡水不夠喝的話，他要過濾海水來喝。

在此之前，閃米特最為外界熟知的壯舉，是2015年以純人力成功獨漂黃河。2015年5月1日，閃米特在海拔4700米的巴顏喀拉山拜祭1987年首漂黃河遇難的7位勇士后，開始獨漂黃河。2016年，他被《美國國家地理》評為“全球十大探險家”。

閃米特2002年開始接觸探險，一開始是登山。那個時候，身邊的“驢友”都說他是個瘋子。2007年，一家皮劃艇廠商在中山組織免費體驗活動，“當時，我坐著皮劃艇在水中的樹林里穿梭，一下就著迷了。”隨后，閃米特就買了一艘皮劃艇。

也曾失敗 大自然力量讓人畏懼

閃米特也有過探險失敗的經歷，2010年10月，橫渡瓊州海峽失敗；2012年10月，橫渡馬六甲海峽也失敗了。當年他在組織團隊橫渡瓊州海峽時，半數隊友被風浪卷翻落水，最后靠救援船才將落水隊友救回。時至今日，業內仍有人把此事作為探險的反面教材。

如今，爬過雪山、漂過大江大海之后，閃米特說：“那種大自然的力量、對人的緩慢折磨，會讓人感覺人定勝天這句話有點可笑。不畏懼大自然的話，可能早就倒在路上了。”

“雪山很神秘，不知道自己什么時候會有高原反應，在雪山面前，深深感覺到自己的無能。”閃米特說起自己探險過程中的“對手”滔滔不絕，“黃河給我的感覺是，自己很有力量，但黃河的力量更強大。大海比較有‘心機’，不觀察分析的話，感覺不到危險，忽視了危險，危險就會一點一點加大，通過風、洋流、暗涌、泥灘，一步一步將你拖入地獄，讓你在等待和徒勞的掙扎中陷入絕望，放棄抵抗。”

自費40萬 一邊劃行一邊做調研

獨漂黃河期間，閃米特對沿途的環保和寄生蟲傳染病情況進行調研，并整理出書。此次巡游中國海岸線，閃米特則對沿途的生態環境和漁民生存狀況進行調研。因為要趕在冬季季候風到來前完成劃行，加上皮劃艇純靠人力劃行，運動強度高，導致調研時間和精力不足，閃米特這次的調研深度比不上獨漂黃河時。他已完成10萬字左右的日記，希望再抽時間在陸地上完成調研不足的部分。

“環海岸線行程如果要花兩年完成，耗資肯定超過一百萬元。這個數目對我們壓力太大，所以我們希望能在一年內完成，節省開支。”這些年的探險，幾乎都是由閃米特一人研究路線和制定計劃，并沒有技術團隊支持，后勤則由他的妻子“羚羊”負責。此次閃米特巡游中國海岸線的經費在40萬元左右，全部自費。

一個讓全世界探險者頭疼的問題是，野外條件和經濟條件的限制讓他們無法取得更多影像資料。以往中國探險家的探險活動難以被外界承認的一個原因，也是缺少足夠的資料和證據支撐。為了獲得足夠多的資料，此次閃米特光是購買攝影器材就花了接近10萬元。“即使犧牲視頻清晰度來盡量節省保存空間，也拍攝了近4T的視頻資料。”閃米特說。

可能輸命 一上路我就有了準備

今年43歲的閃米特，準備在50歲時結束探險生涯。“以我的性格，探險的難度會越來越大，但人在衰老，就像探險一樣，人無法對抗大自然。”他說，“把握不了時只能停止，所以，要趁年老之前做想做的事情。”

去年，“中國航海第一人”郭川在夏威夷附近海域失聯。閃米特說，這件事對他的沖擊很大。“探險和體育運動不一樣，體育運動最多只是輸掉比賽，而探險輸掉的可能是命。驚濤駭浪、雪崩冰雹不會讓我恐懼，但這種噩耗會，仿佛在無聲昭示，一個鐘愛探險的人，活到老真的是一種奢望。”閃米特意味深長地說。

“郭川、余純順，很多前輩……10個有9個倒在了路上。”閃米特說，“一上路，我就有了準備。”

巡游中國海岸線并不是一個單獨的計劃，而是閃米特環西太平洋計劃中的一部分。早在2013年，閃米特就制定了這一計劃，他計劃的探險航線會經過柬埔寨、泰國、越南、中國、日本、俄羅斯和美國，最終橫渡被稱為“鬼門關”的白令海峽，抵達終點美國阿拉斯加，即太平洋與北冰洋的交界處，全程1.5萬公里。明年，閃米特計劃巡游越南，還有攀登珠穆朗瑪峰的計劃。

閃米特的妻子“羚羊”在他上岸之后說過一句話：“用極端的方式對抗油膩的世俗生活。”閃米特說，如果不探險的話，他和妻子可以過上不錯的生活，但妻子卻上了他的“賊船”。2015年獨漂黃河之前，由于找不到后勤人員，加上聘請司機費用太高，“羚羊”辭去工作，專注做他的后勤工作。他在海中漂流，她在陸地驅車前往下一個會合點。

“妻子可能不太認可我的人生觀，只是愛我、包容我，不能阻止我，就只能支持我。”閃米特說。