“廣東制造”大步邁向“廣東智造”

飛向世界的飛行夢

艷陽高照下，珠海機場停機坪上的AG600發出震耳欲聾的轟鳴聲。隨著螺旋槳高速旋轉，飛機開始滑行，在跑道上完成了兩次調頭后，滑行試驗結束。

這是今年6月，作為全球在研最大的水陸兩棲飛機——AG600的首次低速滑行試驗。隨后還將進行中速、高速滑行試驗和首飛試驗。

中航工業通飛珠海基地的不少工程師，回憶起五年前的場景依然倍感振奮。“我們一定要緊抓我國低空空域管理改革的有力契機，加快推進AG600項目的研制生產，爭取早日投入使用！”一名工程師表示。

在世界范圍，像AG600這樣大型、復雜的水陸兩用飛行器并不多見。據統計，AG600全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%為國產產品，均須符合民用航空器適航管理條例的要求。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制。

為利用全球相關資源，提升自身產業發展能力，中航工業通飛于2011年6月成功收購了世界第二大通用飛機制造商——美國西銳飛機公司，成為當年震驚業內的大新聞。

此后，中航工業通飛一直牢記總書記囑托，與西銳公司在發展戰略、文化和價值觀、管理體系、技術研發和產業分工等五個方面深度融合。并購不足兩年，西銳公司就實現了全球金融危機以來的首次盈利。中航工業通飛并購西銳公司后投資研發的世界首架單發私人噴氣機，已先后取得美國聯邦航空局（FAA）型號合格證和生產許可（PC證）、歐洲航空安全局（EASA）適航證書，并于2016年12月19日實現了首架機交付。目前，這款飛機已接到600多架生產訂單，填補了高性能活塞飛機和輕型噴氣公務機之間的市場空白，也成為中航工業通飛首個按照市場規律自主投資研發的創新性產品。

此外，中航工業通飛還與美國賽斯納飛機公司合作，成立合資公司進行合作生產，引進成熟產品投放市場。2012年，珠海中航賽斯納飛機公司、石家莊中航賽斯納飛機公司相繼簽約。2015年7月，中航工業通飛又與法國飛鯨控股公司簽署戰略合作協議，共同投資成立合資公司，面向全球交通運輸市場，開展重載飛艇的研發、生產、銷售及服務等。

中航工業通飛負責人表示，中航工業通飛力爭到2020年成為“國內領先、世界一流”的通用航空解決方案提供商。載著中國人民的飛行夢、強軍夢，中航工業通飛正飛向世界。

■南粵新實踐

戰略調整走在前列 廣東率先發力攻堅

發力供給側，持續加力，久久為功。

黨的十八大以來，習近平總書記多次指示廣東，要在結構調整上支撐全國，要為全國推進供給側結構性改革提供支撐。

早在2012年考察廣東期間，習總書記即要求廣東繼續大膽探索和扎實工作，力爭在推進經濟結構戰略性調整、加快形成新的發展方式上走在全國前列。此后，習總書記要求，廣東不僅地區生產總值要支撐全國，結構調整也要支撐全國，必須在推動經濟結構的戰略性調整上走在前列。2017年4月4日，習近平總書記在對廣東工作的重要批示中，要求廣東為全國推進供給側結構性改革提供支撐。

黨的十八大以來，廣東牢記習總書記囑托，堅持以新發展理念引領經濟發展新常態，以推進供給側結構性改革為主線，加快推動廣東率先全面轉型。

目前，廣東的產業結構實現標志性轉變。據官方公布的權威數據，現代產業已占據主導地位，先進制造業增加值占規模以上工業增加值比重達49.3%，現代服務業增加值占服務業增加值比重達61.7%，互聯網新業態蓬勃發展，主營業務收入超千億元的大型骨干企業由7家增加到23家，世界500強企業由3家增加到9家。

在經歷了國際金融危機的洗禮和數年的艱難爬坡越坎后，廣東制造業的轉型已呈現突圍之勢，助推實體經濟行穩致遠，為實現“四個堅持、三個支撐、兩個走在前列”提供有力支撐。