雪山一號隧道位于青海省果洛藏族自治州瑪沁縣，雙洞總長9065米，施工最高海拔達4800多米，不僅是花久高速公路工程中海拔最高、難度最大的重點工程之一，也是目前世界上海拔最高、環境最惡劣的高速公路隧道。
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2011年8月，中國交建第一公路勘察設計研究院有限公司、隧道與地下工程設計研究院院長曹校勇和他的團隊來到地處海拔4555米的阿尼瑪卿雪山進行勘探和選線工作。 在高寒缺氧的雪山下，設計人員每天戶外工作十個小時以上，喝不到一口熱水、吃不上一口熱飯。一連勘察了兩個多月，終于完成了選線工作，也就是現在的雪山1號的隧道路線。 小小火爐破解世界性難題 2013年7月，中鐵十八局三公司和中鐵五局的團隊在阿尼瑪卿雪山腳下，開始施工建設。如何保持凍土的穩定性，避免隨著氣溫的變化而融化或凍脹，并且還不能破壞高原脆弱的生態環境，這是凍土隧道建設過程中面臨的一個巨大的世界性難題。
李士棟，中國鐵建十八局花久公路雪山1號隧道項目經理，他和他的團隊曾經有著7年的高寒地區隧道的建設經驗，但從未在冰川堆砌物的多年凍土層修建過隧道。 根據不停的實驗和監測，凍土在5度的時候能保持7個小時不融化。在高寒地區，為了創造一個恒溫的施工環境，不讓土層和圍巖受外界環境溫度變化的干擾，通常會在洞口搭建一個保溫棚。如何讓保溫棚始終保持在恒溫的5度呢？ |
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