“新四大發(fā)明”講述中國(guó)奇跡 全世界看“中國(guó)方案”

“新四大發(fā)明”講述中國(guó)奇跡

全世界睜大眼睛看“中國(guó)方案”

時(shí)光倒退到80年前，英國(guó)學(xué)者李約瑟發(fā)出“李約瑟之問(wèn)”：盡管中國(guó)古代對(duì)人類科技發(fā)展作出了很多重要貢獻(xiàn)，但為什么近代科學(xué)和工業(yè)革命沒(méi)有在中國(guó)發(fā)生？這位當(dāng)年的“中國(guó)通”一定想象不到今天這樣一幅畫面——高鐵、網(wǎng)購(gòu)、移動(dòng)支付、共享單車，正在成為“一帶一路”國(guó)家青年最想帶回自己家鄉(xiāng)的“特產(chǎn)”。

這些被形容為中國(guó)“新四大發(fā)明”的事物不僅讓世界見(jiàn)證了中國(guó)因科技領(lǐng)域改革紅利逐步釋放所產(chǎn)生的驚人變化，也讓中國(guó)在新一輪技術(shù)革命中重返世界舞臺(tái)的中心。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，最近美國(guó)科技公司開(kāi)始“山寨”中國(guó)同行。全世界都在睜大眼睛看向“中國(guó)方案”。今天的世界換了一種方式持續(xù)“收藏”中國(guó)，不再是古老的瓷器和青銅器，而是引領(lǐng)全球的先進(jìn)技術(shù)和理念。

比書寫大國(guó)創(chuàng)新奇跡更值得驕傲的是，中國(guó)有把它們帶給全世界的胸懷和格局，就像“一帶一路”國(guó)家的青年期待的那樣。中國(guó)要的，是共同發(fā)展，是把世界聯(lián)系到一起！

高鐵

飛奔的“中國(guó)造”成為世界“搶手貨”

今年9月21日，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以350公里的時(shí)速奔馳在京滬高鐵上。這一跑，標(biāo)志著中國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

過(guò)去的五年，是中國(guó)高鐵“飛奔”的五年。中國(guó)鐵路網(wǎng)平均每天以9公里的速度增長(zhǎng)，基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃出爐，中國(guó)計(jì)劃到2020年，將高鐵總里程提升到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上大城市。截至2016年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程已突破2.2萬(wàn)公里，居世界第一，總里程超過(guò)第2至第10位國(guó)家總和。

中國(guó)高鐵形成了世界上速度最快的鐵路系統(tǒng)，北京到上海1318公里僅需要4.5個(gè)小時(shí)，而這個(gè)時(shí)間德國(guó)高鐵行駛距離是850公里，日本新干線也只有990公里。全國(guó)新建高鐵站484個(gè)，每天早上八點(diǎn)就有1700多列高鐵在中國(guó)版圖上穿梭，在最繁忙的上海站，平均84秒就有一輛高鐵駛過(guò)，比我國(guó)最繁忙的地鐵發(fā)車間隔還少了19秒。

由高鐵始，中國(guó)造曾經(jīng)被貼上的“低端”標(biāo)簽已被撕下。中國(guó)為塞爾維亞量身定制的電力機(jī)車將運(yùn)行在巴爾干區(qū)域最繁忙的貨運(yùn)線路上；在美國(guó)波士頓、洛杉磯，中國(guó)亦拿下多份地鐵訂單。中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的產(chǎn)品已出口到美國(guó)、澳大利亞、巴西、泰國(guó)等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口車數(shù)量累計(jì)超過(guò)8000輛，創(chuàng)匯超80億美元。

作為外國(guó)留學(xué)生都想帶回國(guó)的“中國(guó)新四大發(fā)明”之首，中國(guó)高鐵成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的“搶手貨”。高鐵跑出的“中國(guó)速度”，也是百姓幸福感增速的寫照。

網(wǎng)購(gòu)

一輛購(gòu)物車買遍全世界

動(dòng)動(dòng)手指，買遍全球。雖然并非中國(guó)首創(chuàng)，但中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的便捷體驗(yàn)和發(fā)展速度已經(jīng)超越了部分發(fā)達(dá)國(guó)家。出門只要帶上手機(jī)，衣食住行都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)“一站式”解決。“外賣、快遞都非常快。”中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的魅力源于中國(guó)率先將發(fā)明創(chuàng)造融會(huì)貫通并再次創(chuàng)新，進(jìn)而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活。

“網(wǎng)購(gòu)”的興起讓日歷上原本普通的“雙11”成為全世界的購(gòu)物節(jié)。2016年“雙11”期間，僅天貓平臺(tái)的銷售額就達(dá)到1207億元，發(fā)送快遞數(shù)量達(dá)6.57億件。

海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，10年前，中國(guó)電商交易額不到全球總額的1%，如今占比超過(guò)40%，已超英、美、日、法、德5國(guó)總和；2016年，中國(guó)個(gè)人消費(fèi)相關(guān)移動(dòng)支付交易額高達(dá)7900億美元，相當(dāng)于美國(guó)的11倍；過(guò)去5年間，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32%，排名世界第一。美國(guó)波士頓公司的報(bào)告稱，亞馬遜在美國(guó)達(dá)到50%的滲透率用了14年，而淘寶在中國(guó)只用了9年。

這里，既有阿里巴巴、京東、蘇寧這樣耀眼的大型平臺(tái)，也有各種小平臺(tái)，平臺(tái)背后，又有無(wú)數(shù)賣家。他們組成了中國(guó)龐大的網(wǎng)購(gòu)生態(tài)，改變了民眾的消費(fèi)模式。

不僅是每個(gè)家庭的“美好生活”，網(wǎng)購(gòu)也為國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)良多，它是無(wú)數(shù)消費(fèi)者用一輛輛購(gòu)物車鋪成的消費(fèi)升級(jí)之路。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.9%，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超64%，其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)29.1%，非實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)更快，達(dá)到52.8%。

　移動(dòng)支付

全世界都在學(xué)“你好、謝謝、支付寶”

作為世界上首個(gè)發(fā)明并使用紙幣的國(guó)家，中國(guó)正引領(lǐng)全球支付體系邁入新時(shí)代。曾經(jīng)的“出行在外，腰包必帶”變成了“手機(jī)在手，天下我有”。

法國(guó)巴黎春天、英國(guó)哈羅德百貨、芬蘭航空、挪威郵輪、南非觀光巴士，甚至連北極圈都接入了支付寶，“你好、謝謝、支付寶”，已經(jīng)成為老外必學(xué)的三句中國(guó)話。從歐洲的機(jī)場(chǎng)免稅店到日本藥妝店，支付寶已經(jīng)登陸26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的10萬(wàn)多家線下商戶，微信支付也入駐了13個(gè)境外地區(qū)的13萬(wàn)家境外商戶。

截至2016年底，我國(guó)手機(jī)網(wǎng)上支付用戶規(guī)模已達(dá)4.69億人，有50.3%的網(wǎng)民在線下實(shí)體店購(gòu)物時(shí)使用智能機(jī)支付結(jié)算，全國(guó)的第三方移動(dòng)支付市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了38萬(wàn)億。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在對(duì)比了中美兩國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)之后發(fā)現(xiàn)，2016年中國(guó)移動(dòng)支付的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)接近于美國(guó)的50倍。

中國(guó)的移動(dòng)支付還在進(jìn)化。刷臉支付、指紋支付、聲波支付……更加便捷的支付方式讓世界的目光看向中國(guó)。新加坡總理李顯龍?jiān)L華時(shí)感嘆，在電子支付領(lǐng)域走在前沿的中國(guó)，已開(kāi)始讓新加坡感到“落后”的壓力。

不僅是經(jīng)驗(yàn)，還是新的方向。國(guó)家金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室理事長(zhǎng)李揚(yáng)指出，在部分“一帶一路”國(guó)家復(fù)制推廣中國(guó)移動(dòng)支付經(jīng)驗(yàn)，或?qū)⑹蛊渲苯釉竭^(guò)支票、信用卡等傳統(tǒng)交易階段，進(jìn)入基于網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)支付時(shí)代。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志也發(fā)出感慨，“西方用戶正在經(jīng)歷著一個(gè)被中國(guó)成功商業(yè)模式所塑造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)世界。如果一家公司想要對(duì)移動(dòng)商務(wù)的未來(lái)有所了解，它就不能只盯著硅谷，而應(yīng)該將目光放到太平洋彼岸的中國(guó)。”

共享單車

兩輪驅(qū)動(dòng)出“中國(guó)智造”的最新樣本

一臺(tái)單車、兩輪驅(qū)動(dòng)，年輕的共享單車已經(jīng)騎向世界更遠(yuǎn)的角落。在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、日本等世界上百個(gè)城市的街頭，都出現(xiàn)了中國(guó)共享單車的身影……ofo小黃車全球化戰(zhàn)略開(kāi)啟后已進(jìn)入全球16個(gè)國(guó)家，摩拜單車也在華盛頓、倫敦、曼徹斯特、索爾福德等海外13個(gè)城市開(kāi)展了運(yùn)營(yíng)。

年輕的共享單車企業(yè)不僅是代表中國(guó)智造新高度、展現(xiàn)創(chuàng)新水平的“金名片”；單車所到之處，也在世界創(chuàng)新地圖上留下了新標(biāo)注，彰顯著中國(guó)創(chuàng)新的格局和勢(shì)頭。

摩拜單車CEO王曉峰表示，作為國(guó)家“雙創(chuàng)”政策下誕生的新興企業(yè)，摩拜單車通過(guò)科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，不僅讓自行車重新回歸了城市，成為第三大城市出行方式，更在全球舞臺(tái)和國(guó)際市場(chǎng)上展示著中國(guó)科技創(chuàng)新、中國(guó)智造的魅力。摩拜單車的成就，也是中國(guó)科技創(chuàng)新、智能制造走出去的成就，更是中國(guó)企業(yè)參與制定國(guó)際規(guī)則的重要一步。

90后的創(chuàng)業(yè)代表、北大畢業(yè)生戴威格外感激這個(gè)時(shí)代。“十九大報(bào)告講到，要‘推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能’，這是對(duì)ofo小黃車的極大鼓勵(lì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的信心和決心。我們要進(jìn)一步加大科研創(chuàng)新投入，進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，鞏固我們?cè)诠蚕韱诬囍悄芙煌I(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位，不辜負(fù)黨和人民的期待，不辜負(fù)‘中國(guó)民族品牌’和‘中國(guó)新四大發(fā)明’的稱號(hào)。”（北京晨報(bào)記者韓元佳）