22日凌晨，加注了我國自主研發(fā)生物航空煤油的一架航班，在美國芝加哥平穩(wěn)降落。此次用于跨洋商業(yè)載客飛行的中石化1號生物航煤，就是以餐飲廢油為原料，并以15:85比例與常規(guī)航煤調(diào)合而成的。
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“地溝油” 突破航空業(yè)發(fā)展瓶頸 在2014聯(lián)合國氣候峰會上，中國承諾在2020年碳減排40%-45%，其中民航業(yè)是減排的一個重點目標(biāo)。 民航局發(fā)展計劃司副司長 吉原： 國際民航組織現(xiàn)在的目標(biāo)是，2020年以后碳中性增長。即2020年以后，雖然生產(chǎn)量還在增長，但是碳排放不再增長。所以說哪個國家發(fā)展速度快，哪個國家的壓力必然就大。 生物燃料排放的二氧化碳可以被植物吸收，以此循環(huán)，二氧化碳排放可以減少35%以上，甚至超過50%。同時，還可以降低地溝油流向餐桌的可能性。
全球僅四個國家擁有這項技術(shù) 我國是從2006年開始立項研制生物航煤，目前，已經(jīng)成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。 2011年，中國石化鎮(zhèn)海煉化在其生產(chǎn)基地建成了亞洲第一套生物航煤工業(yè)示范裝置，每年生產(chǎn)生物航煤的能力是10萬噸，足夠北京飛紐約200-300次。 |
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