從棧道到高鐵 蜀道不再難

古棧道專家王蓬在向新華社記者介紹古代穿越秦嶺的山間大道——褒斜道棧道遺址，臨河石崖上的架木鑿孔依然可見(jiàn)（11月23日攝）。褒斜道在我國(guó)歷史上開(kāi)鑿早、規(guī)模大、沿用時(shí)間最長(zhǎng)，1961年被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 “蜀道之難，難于上青天！”1200年前，唐朝大詩(shī)人李白置身雄奇險(xiǎn)峻的秦巴大山，寫下千古絕唱《蜀道難》。而今，我國(guó)第一條穿越秦嶺的西成高鐵通車在即，“蜀道難”將成為歷史。秦蜀之間的道路素以艱險(xiǎn)著稱，據(jù)史料記載中國(guó)古代連接陜西和四川這兩大地區(qū)的只有蜿蜒在秦巴山區(qū)中的子午、儻駱、褒斜、金牛等七條古道。從秦漢時(shí)的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開(kāi)通，跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開(kāi)通，僅僅用了10年。蜀道的演進(jìn)，是一個(gè)又一個(gè)奇跡的創(chuàng)造。 “西成高鐵秦嶺段總長(zhǎng)度為135公里，其中隧道就占到127公里。途經(jīng)的陜西段長(zhǎng)度為343.6公里，而橋梁和隧道總長(zhǎng)更是達(dá)到321公里，占線路總長(zhǎng)的93%。”西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長(zhǎng)趙定江說(shuō)，這條高鐵建設(shè)過(guò)程中深挖隧、架大橋，為世所罕見(jiàn)。西成高鐵全長(zhǎng)643公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。開(kāi)通后，成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約16小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，到西安由4個(gè)小時(shí)縮短成1小時(shí)、到成都6小時(shí)縮短到2小時(shí)。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可以在成都休閑逛街。昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓們的致富腳步。如今，西成高鐵讓該區(qū)域串聯(lián)一起，諸多貧困地區(qū)將一步躍入高鐵時(shí)代，迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。新華社記者吳曉初攝