西成高鐵今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 西部交通版圖再添“動(dòng)脈”

中新網(wǎng)北京12月6日電 今日，中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵將全線(xiàn)開(kāi)通。該線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅將成都至西安的旅行時(shí)間大幅縮短，同時(shí)也意味著秦巴貧困區(qū)一步邁入高鐵時(shí)代。西成高鐵也是中國(guó)第一條北上出川的高鐵，今次全線(xiàn)貫通后，中國(guó)西部交通版圖將添“動(dòng)脈”。

時(shí)速250公里 成都至西安只需3小時(shí)多

據(jù)了解，西安至成都的高鐵自陜西省西安市引出，向南經(jīng)陜西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽(yáng)市，在江油站與綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路相連，抵達(dá)成都市，全長(zhǎng)658公里。

其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)西安北、阿房宮、鄠邑、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、寧強(qiáng)南、朝天、廣元、劍門(mén)關(guān)、青川、江油北、江油等車(chē)站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

西成高鐵江油至成都段已于2014年12月20日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，伴隨西安至江油段今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西成高鐵將全線(xiàn)貫通。

中國(guó)鐵路總公司透露，西成高鐵開(kāi)通初期，將安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)19對(duì)，成都至西安的最短旅行時(shí)間壓縮至4小時(shí)7分。

年底實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖后，兩地間最短旅行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)27分，較原來(lái)兩地間最短旅行時(shí)間壓縮了7小時(shí)。

全程二等座票價(jià)263元首發(fā)車(chē)車(chē)票已售罄

據(jù)悉，西成高鐵成都東至西安北全程二等座票價(jià)為263元，廣元至西安北全程二等座票價(jià)為152元。

據(jù)中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司介紹，6日，首發(fā)列車(chē)開(kāi)行時(shí)間分別為，西安北到成都東方向8:22分首發(fā)，成都東到西安北方向8:45分首發(fā)。

鐵路部門(mén)已于12月3日18時(shí)開(kāi)始發(fā)售西成高鐵相關(guān)列車(chē)車(chē)票。首發(fā)當(dāng)日前幾趟的車(chē)票在半小時(shí)內(nèi)就幾近售罄。

據(jù)西安北站客運(yùn)車(chē)間主任王昱博介紹，通過(guò)對(duì)成都方向預(yù)售的后臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，首發(fā)第一天，D4251次列車(chē)已經(jīng)售罄。

“黃金眼”動(dòng)車(chē)組成主力車(chē)型 4G信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全覆蓋

西成高鐵是中國(guó)第一條穿越南北地理分界線(xiàn)秦嶺的高速鐵路，全線(xiàn)橋隧比接近94%，列車(chē)穿越秦嶺段要爬過(guò)千分之二十五的高坡。

來(lái)自中國(guó)中車(chē)的資料顯示，CRH3A新型動(dòng)車(chē)組“黃金眼”，是西成線(xiàn)的主力車(chē)型，除具有“復(fù)興號(hào)”核心技術(shù)外，新增了一項(xiàng)獨(dú)有的制動(dòng)功能——坡起制動(dòng)，具有快起快停、快速乘降等特點(diǎn)，滿(mǎn)足西成高鐵長(zhǎng)大坡道上靜止和啟動(dòng)不溜逸的要求。

此外，乘客也不用擔(dān)心過(guò)隧道手機(jī)上不了網(wǎng)。

在設(shè)計(jì)西成高鐵時(shí)，幾家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商就在隧道里鋪設(shè)了替代基站的漏纜，鋪設(shè)高度與車(chē)窗平齊，自帶信號(hào)，2G、3G、4G全覆蓋。西成高鐵也是全國(guó)首條4G信號(hào)設(shè)備全覆蓋的山區(qū)高鐵。

秦巴貧困區(qū)邁入高鐵時(shí)代帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西安至成都高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。

西成高鐵的全線(xiàn)貫通，進(jìn)一步完善了區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，不僅連通“成都—重慶”和“關(guān)中—天水”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，秦巴貧困區(qū)一步邁入高鐵時(shí)代，而且大幅壓縮川渝地區(qū)往北京、上海方向的時(shí)空距離。

該線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，具有重要意義。

此外，西成高鐵作為首條穿越秦嶺山脈的高鐵，沿途經(jīng)過(guò)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物的棲息地。

鐵路部門(mén)在工程設(shè)計(jì)、施工中采用一系列嚴(yán)格的自然保護(hù)措施，通過(guò)高鐵在地下穿越、提高橋梁架設(shè)高度、設(shè)立鳥(niǎo)類(lèi)防撞網(wǎng)等措施，最大限度地保護(hù)了野生動(dòng)物棲息地，打造了一條綠色環(huán)保、人與自然和諧共處的高鐵。(完)