通衢穿秦嶺 蜀道渡若飛——西成高鐵開通見聞

新華社成都12月6日電題：通衢穿秦嶺 蜀道渡若飛——西成高鐵開通見聞

新華社記者李力可、張斌

6日，西安至成都高速鐵路正式開通，這條658公里長、運(yùn)營時速達(dá)250公里的高速鐵路，將被秦嶺阻隔的我國西南和西北地區(qū)相連，川陜兩地正式進(jìn)入“3小時經(jīng)濟(jì)圈”。

上午8時22分，D4251次動車組列車由西安北站駛出。列車窗戶上貼著有關(guān)蜀道的古詩詞，座位上放著熊貓玩偶。

“真是幸運(yùn)！”張文珂手握“來之不易”的車票說，“搶了四次才終于購票成功。”西成高鐵的火爆程度從它的搶票速度可見一斑。12月3日18時，西成高鐵車票正式開始預(yù)售，開售5分鐘，首趟從西安去往成都的車票便被“搶光”。

張文珂在西安一家公司工作。為了去成都看望還在上學(xué)的女友，兩年前畢業(yè)的張文珂曾經(jīng)常乘坐K1363次列車往返于西安和成都之間。“中午1時多從西安出發(fā)，16個小時后才能到成都。”張文珂說，有了高鐵，他和女友約定以后每周都要見面。

窗外，秦嶺用漫山黃葉展示秋色的壯觀；列車內(nèi)，旅客們紛紛拿出手機(jī)拍照留念。

41歲的德福是一家印度餐廳的老板，來中國已經(jīng)13年了，說一口流利的普通話，他在西安和成都開了餐廳。坐在首趟高鐵列車上，他不斷把自己拍攝的沿線風(fēng)光照片發(fā)到朋友圈，收獲不少點(diǎn)贊。

車廂內(nèi)歡快的情景，讓中鐵七局西安公司西成高鐵項(xiàng)目總工程師彭傳超感慨萬千：“筑路5年，西成高鐵終于開通了，作為參建大軍的一員，我十分驕傲和自豪。”讓他更為激動的是,幾個小時后他就能見到還在休產(chǎn)假的妻子以及孩子。

彭傳超和妻子蒙麗都是西成高鐵的參建者。這對夫婦所在的項(xiàng)目部承擔(dān)了站前工程跨西寶客專特大橋的相關(guān)項(xiàng)目。

跨西寶客專特大橋是西成高鐵出西安北站后的第一座特大橋，橋長17.9公里，與既有的西寶客專并行3.2公里，架橋機(jī)就位后，距離西寶客專的高壓線僅1.23米。

西成高鐵建設(shè)過程中，無論是創(chuàng)下紀(jì)錄還是首創(chuàng)方法，都不少。西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江說：“西成高鐵在建設(shè)過程中要么是深挖隧，要么架大橋。”

同時，西成高鐵也是需要“爬坡”的高鐵線路，動車組從西安北站駛出后就一路上坡，爬坡長度達(dá)45公里，從最低點(diǎn)到最高點(diǎn)的海拔落差超過1000米。為此，建設(shè)者采用了25‰的長大坡度設(shè)計(jì)，并克服長大坡道對機(jī)車牽引制動、牽引供電、運(yùn)輸安全等方面的影響。

西成高鐵全線貫通，使中國西部高鐵網(wǎng)絡(luò)得到了完善，成都、重慶、西安三城之間的鐵路行程被縮短到1至5小時。至此，經(jīng)濟(jì)總量1.7萬億的重慶、1.2萬億的成都、6000余億的西安實(shí)現(xiàn)了更加緊密的互聯(lián)互通，“西部黃金三角”從概念走向現(xiàn)實(shí)，中國西部邁入“城市集群”發(fā)展新階段。

位于成都高新區(qū)的梅塞爾科技有限公司，是一家利用高科技把廢秸稈加工制成各種家具及木地板的公司。但因四川盆地氣候濕潤，當(dāng)?shù)氐慕斩捜菀鬃兂卑l(fā)霉。于是，這家公司找到了位于陜西的一家公司提供優(yōu)質(zhì)秸稈，雙方的合作也隨著西成高鐵的開通進(jìn)入新階段。

陜西金河農(nóng)業(yè)科技有限公司賀新民說，以后乘上西安至成都的高鐵，當(dāng)天下午，他就能坐在梅塞爾公司的辦公室里談合作，再也不用“人困馬乏”地趕路了。

專家認(rèn)為，“成渝西”在航空航天、軍民融合、電子信息等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)上具有廣闊合作前景，高鐵路網(wǎng)將推動沿線經(jīng)濟(jì)總量超過5萬億的“西三角”城市群產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。