厲害！世界最大單體智能碼頭開港 這個碼頭看不到人

洋山港四期——全球綜合自動化程度最高

這個碼頭看不到人(經濟聚焦)

本報記者 謝衛群 沈文敏

12月10日，全球最大單體自動化智能碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭——洋山港四期碼頭正式開港。歷時近三年時間的艱苦建設，經過為期18個月細致全面的設備及系統調試，全球港口航運業萬眾矚目的無人碼頭終于露出了真容。

業內人士表示，洋山港四期碼頭的建成和投產，標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革，更為上海港進一步鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位、加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

碼頭不再臟、重、吵

駛上東海大橋，驅車15分鐘左右就可遠遠望見洋山港四期碼頭，碼頭和堆場上一排排采用紅白相間涂裝的現代化大型港機裝備顯得十分醒目。洋山港四期依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，總用地面積223萬平方米。該碼頭共建設7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。

幾艘滿載集裝箱的貨輪靜靜地靠在碼頭岸邊，10臺高高的橋吊凌空佇立，就待一聲令下，全線發動。

“上海國際航運中心洋山港四期碼頭開港！”中共中央政治局委員、上海市委書記李強一聲令下，汽笛鳴響，橋吊開始起吊，這個全球最大單體自動化智能碼頭開始運作。第一箱集裝箱從船上吊到了自動導引車上，奔向堆場。

有意思的是，除了汽笛聲，整個碼頭沒有傳統碼頭的喧鬧，全場安安靜靜，只有自動導引車不聲不響地載著集裝箱跑前跑后。人們看到的，還有軌道吊在前前后后地移動，將一個個集裝箱放到指定地點。

人們印象中臟、重、吵的碼頭，現在如畫一般優雅美麗。

近年來，受益于“一帶一路”倡議、自貿區及長江經濟帶戰略的政策利好，在總吞吐量連年創新高的同時，洋山港的國際中轉與水水中轉比例持續增長，國際樞紐港地位逐漸確立。而與之形成對比的是，面對持續增長的貨量，通過增效挖潛，幾年來上海港既有集裝箱碼頭交出的吞吐量成績均已遠遠超出當初的設計能力，受制于泊位資源與設備資源的數量，高負荷運轉無法從根本上滿足未來逐年增高的吞吐量預期。

與此同時，上海國際航運中心也面臨空前激烈的外部競爭環境，韓國、日本、新加坡等地的許多港口都在著力增強自身作為國際集裝箱樞紐港的綜合實力。著眼未來，上海需要一座新的集裝箱碼頭來承載更艱巨的使命、應對更激烈的挑戰，為“一帶一路”倡議和長江經濟帶國家戰略服務。

建造洋山港四期碼頭工程，由此被提上議事日程。

據了解，中國交建所屬振華重工承擔了洋山港四期碼頭的設計研發制造和安裝調試任務。目前，已經完成調試的首批10臺橋吊、40臺軌道吊、50臺自動導引車投入開港試生產。根據規劃，洋山港四期最終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊和130臺自動導引車。