日本磁懸浮高鐵投標(biāo)丑聞升級(jí) 四大建筑商遭調(diào)查

中新網(wǎng)12月19日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，日前，日本傳媒揭發(fā)日本磁懸浮中央新干線項(xiàng)目的非法投標(biāo)丑聞，四大建筑商大林組、鹿島建設(shè)、清水建設(shè)及大成建設(shè)涉嫌串謀圍標(biāo)，壟斷及瓜分這個(gè)造價(jià)達(dá)9萬(wàn)億日?qǐng)A項(xiàng)目的建筑工程合約。

18日，日本檢察部門人員突擊搜查鹿島及清水建設(shè)的辦公室，兩家公司及大成的股價(jià)昨日均下跌逾2%。彭博情報(bào)分析師表示，鐵路公司將推出新的招標(biāo)制度，恐阻延批出合約時(shí)間，可能趕不及原定于2027年通車的目標(biāo)。

東京地方檢察廳特搜部與日本公平交易委員會(huì)的調(diào)查人員，18日聯(lián)合采取搜查行動(dòng)，鹿島和清水拒絕評(píng)論，但表示會(huì)配合調(diào)查。

上述四間公司在日本建筑界被稱為“超級(jí)總承包商”，壟斷大部分建筑工程，他們被指透過(guò)合組公司，在最近22項(xiàng)磁懸浮鐵路工程中成功投得15項(xiàng)，之后再自行瓜分，并每月會(huì)面一次商討工程進(jìn)度。

大林組早前因涉嫌向其他承建商施壓，要求他們放棄競(jìng)投興建名古屋站一個(gè)緊急出口的合約，遭檢察人員登門搜查。

中央新干線首階段連接?xùn)|京至名古屋，之后會(huì)延長(zhǎng)至大阪，車速達(dá)每小時(shí)500公里，是現(xiàn)時(shí)日本子彈列車的兩倍，通車后來(lái)往東京至大阪的車程，會(huì)由現(xiàn)時(shí)約兩小時(shí)縮短至一小時(shí)。