美韓修訂自貿(mào)協(xié)定談判首輪結(jié)束 汽車業(yè)成焦點(diǎn)

美國(guó)與韓國(guó)5日結(jié)束修訂美韓自由貿(mào)易協(xié)定首輪談判，雙方各表立場(chǎng)，美方提及汽車業(yè)貿(mào)易問(wèn)題。

談判在美國(guó)首都華盛頓舉行。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部在談判結(jié)束后發(fā)表聲明，沒(méi)有披露談判細(xì)節(jié)，僅說(shuō)雙方代表就韓美自貿(mào)協(xié)定的修改和落實(shí)各自表態(tài)。

聲明說(shuō)，就美方提出的議題，韓方“積極地”表明立場(chǎng)。

美方在聲明中說(shuō)，美方要求韓方消除貿(mào)易壁壘，在汽車及汽車配件等“關(guān)鍵”工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“公平和互惠”貿(mào)易。

唐納德·特朗普就任美國(guó)總統(tǒng)后，推行“美國(guó)優(yōu)先”主張，稱美國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中“吃了虧”，著手大幅改變貿(mào)易政策。特朗普政府已經(jīng)退出有多個(gè)盟國(guó)參加的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定，正與鄰國(guó)墨西哥和加拿大重新談判生效20多年的北美自由貿(mào)易協(xié)定。

美韓自貿(mào)協(xié)定2012年生效以來(lái)，美方對(duì)韓方的貿(mào)易逆差翻番，達(dá)到276億美元，其中近九成出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域。韓方則強(qiáng)調(diào)，韓美整體貿(mào)易逆差由宏觀經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致，而且美國(guó)在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域有100億美元順差。

路透社以一名美國(guó)官員和一名韓國(guó)汽車業(yè)人士為消息源報(bào)道，美方在談判中最主要的要求是維持對(duì)韓國(guó)產(chǎn)“皮卡”車25％的進(jìn)口關(guān)稅。根據(jù)現(xiàn)行美韓自貿(mào)協(xié)定，這項(xiàng)關(guān)稅將從2019年起逐步取消。

另外，美方還尋求韓方解除多項(xiàng)非貿(mào)易壁壘，比如放寬汽車尾氣排放規(guī)定。美方認(rèn)為，韓國(guó)實(shí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)不利于美國(guó)汽車進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。另外，美方可能將要求韓方增加未滿足韓國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)汽車的進(jìn)口配額。

韓聯(lián)社援引一名韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部官員的話報(bào)道，如果在尾氣排放方面單獨(dú)給美國(guó)車“開(kāi)綠燈”，將是“非常敏感”的問(wèn)題，因?yàn)檫@樣一來(lái)對(duì)其他國(guó)家生產(chǎn)的汽車而言形成歧視性政策，也與韓國(guó)政府的減排努力背道而馳。

首輪談判結(jié)束后，雙方同意盡快確定下一輪談判時(shí)間。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部說(shuō)，將針對(duì)美方所提要求，征集相關(guān)行業(yè)和專業(yè)人士的意見(jiàn)和建議，形成統(tǒng)一談判策略，為下一輪談判做周密準(zhǔn)備。（惠曉霜）（新華社專特稿）