黃金水道，轉型升級活力足（新時代 新氣象 新作為）

2017年12月19日，距離長江僅100多米的湖北省宜昌田田化工公司開始拆除施工。“挺多職工舍不得，可現在不是長江大保護嗎？雖然我們安全環保達標，但生產工藝還比較傳統，能耗較大。從長遠看，還是選擇了關停。”宜昌田田化工公司經理李先榮告訴記者，田田化工的產能將置換給母公司湖北三寧化工，用于發展精細化工。

兩年前的1月5日，習近平總書記在重慶召開推動長江經濟帶發展座談會，“共抓大保護，不搞大開發”成為保護母親河的鮮明主線。如何讓生態保護與經濟增長相得益彰，推動長江經濟帶實現高質量發展？在淘汰落后過剩產能上做“減法”，在改革創新和發展新動能上做“加法”，加快推進產業轉型升級，成為長江經濟帶11省市的共識。

壯士斷腕，傳統產業在提升

退，不遲疑。“化工是宜昌的重要支柱產業，全市化工產業產值占全省石化行業的1/3、占全市工業的1/3。2017年關停的25家沿江化工企業，占全市134家化工企業的18%。為了保護好一江清水，現在是以壯士斷腕的決心整治‘化工圍江’問題。”宜昌市常務副市長袁衛東介紹。受實施長江大保護、推動化工轉型升級等因素影響，2017年前11月宜昌市規模以上工業增加值同比下降0.6%，地方財政總收入下降8%。

化工企業不能一關了之、一搬了之，如何轉型升級？“我們引進中國化學工程集團和一流化工專家團隊，計劃3年內投資500億元打造高水平精細化工園區，推動化工產業向高端化、精細化、綠色化、集聚化、循環化邁進。”袁衛東說。

宜昌的故事，只是長江經濟帶傳統產業轉型升級的縮影：

——在風過帶酒香的四川瀘州，打造了中國白酒金三角酒業園區，形成以白酒生產加工為主，涵蓋原粱種植、包材印務、倉儲物流、會展等完整產業鏈的白酒產業集群，瀘州老窖釀酒工程技改項目開展釀酒機器人、酒類包裝機器人設備研發，逐步實現釀酒智能化生產。2017年前11月，園區實現產值和服務性收入478.5億元、企業利潤總額24億元；

——在因銅而興的安徽銅陵，延伸發展銅桿（線、纜）、印制電路板、銅板帶、銅棒、銅藝術品等銅精深加工產業鏈，還完善發展循環經濟、銅拆解業、生產性服務業等銅產業配套產業；

——在大江之陰的江蘇江陰，制造業正告別鄉鎮企業與傳統產業模式，向智能制造穩步轉型。“我們的特殊鋼線材智能生產車間，顯著提高了產品的檔次和穩定性。此外，每年保持10%的產品淘汰率，不斷技改升級，倒逼產品附加值提升。”興澄特鋼黨委副書記郟靜洪介紹。

長江流域是我國最重要的工業走廊之一，逾20種工業產品的產量占全國比重超過40%。存量巨大的傳統產業不能簡單被視為“包袱”，該退則退，該優則優，長江經濟帶傳統產業新優勢正在打造。

創新驅動，新興產業在崛起

進，靠創新。長江經濟帶持續推進創新轉型發展，新動能培育初見成效，產業結構優化升級。2016年長江經濟帶三次產業結構為8.10∶42.88∶49.02，實現了“三二一”型的產業結構轉變。

“‘雙11’期間，單是農副產品的電商銷售額就能突破百萬！”四川瀘州網貿港電商公司負責人盧方龍一邊組織搬送貨源、接單和線下展示，一邊告訴記者。敘永縣經濟商務局相關負責人介紹，作為國家扶貧開發工作重點縣和國家級電子商務進農村綜合示范縣，縣里從2016年引進綜合型農村電商運營服務企業，集聚和發展起20多家小微企業和150個村級服務站（包括90個貧困村站點），通過第三方網絡平臺，建立起“特產扶貧館”，柿子醋、竹筍等綠色生態農副產品深受市場歡迎。

沿江城市正加快推進供給側結構性改革，實施“互聯網 ”行動計劃，開展智能交通、智慧健康養老等試點示范建設。

——武漢“中國光谷”光電子產業發展效果明顯，規模超千億元的長江存儲器芯片項目正有序推進。近日，科技部公布第二批國家專業化眾創空間示范名單，湖北共有3家眾創空間入選，全部來自光谷。

——安徽“中國聲谷”正蓬勃壯大，聽得懂人說話的鼠標、支持實時翻譯的“口袋翻譯官”等智能產品受到市場關注。

“大力推動創新創業，沿江11省市建設國家級科技企業孵化器1327家，高新技術企業總數約4.5萬家，新興產業發展勢頭強勁。”國家發改委有關負責人說。

相通共進，交通動脈在打通

創新“活躍”了，要素“流動”了，交通大動脈也要“暢通”起來。

2017年12月28日上午，一列滿載貨物的渝新歐班列從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，并將于12天后到達目的地德國杜伊斯堡。除了本地的裝備、電子產品，此次班列的貨源還包括從華東、華南等地進港的水鐵聯運貨物。“從果園港始發，實現了中歐（渝新歐）國際鐵路通道與長江黃金水道之間的水鐵聯運無縫銜接。”重慶港務物流集團副總經理黃繼介紹。

充分發揮長江運能大、成本低、能耗少的優勢，加快交通基礎設施互聯互通，是推動長江經濟帶發展的先手棋。近年來，長江黃金水道的含金量在不斷提升，綜合立體交通走廊加快推進。

——航道暢通。長江上游朝天門至九龍坡段等航道整治工程加快推進，中游荊江河段航道治理工程竣工驗收，下游南京以下12.5米深水航道建設二期工程基本完工。此外，三峽樞紐運輸制約紓解、支流航道建設等也正加快推進。

——樞紐互通。“我們成功將貴州進口散裝硫黃在長江中下游港口實現‘散改集’，通過裝運海運集裝箱沿江而上，經果園港轉鐵路到達貴州；在貴州將空箱裝運磷礦、磷肥等產品，再經鐵路運抵果園港順江而下，實現‘硫磷對調’重去重回的對流模式，企業物流成本降低不少。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司副總經理王志宇舉例。

——江海聯通。9家港口集團和長航集團等5家大型航運企業發起成立的長江經濟帶航運聯盟成立，旨在降低企業綜合物流成本，更好服務長江經濟帶貿易增長。

——關檢直通。上海國際貿易單一窗口3.0版上線運行，實現跨區域應用；重慶自貿試驗區形成海關監管檢驗檢疫“3C免辦”“市場綜合監管大數據平臺”等13個創新實踐舉措，為企業平均節省60%的時間成本……

傳統產業提升、新興產業興起、交通動脈打通，以生態優先、綠色發展為引領，長江經濟帶正成為中國經濟新引擎。2017年前三季度，長江經濟帶11省市實現地區生產總值26.7萬億元，同比增長8%，高于全國平均增速，7省市的GDP增速排名進入全國前十。

《 人民日報 》（ 2018年01月08日 01 版）