十多天前的一個(gè)晚上，長江口外海域，一艘油船和一艘散貨船意外相撞，油船桑吉輪隨即起火燃燒并且持續(xù)劇烈燃爆，海面上火光、毒煙和油污四處彌漫。
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溢油應(yīng)急專家朱生鳳博士表示：”因?yàn)檩p質(zhì)油在這么短時(shí)間內(nèi)，大量的燃燒過程當(dāng)中，有可能全船都會(huì)爆炸。現(xiàn)場燃燒不充分的滾滾濃煙里面是含有硫化氫的，這對(duì)我們現(xiàn)場救援工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，讓我們救援工作非常的難以展開。稍有不慎，救援人員就會(huì)有生命危險(xiǎn)。“ 1月8日上午10點(diǎn)左右”東海救117“輪，在事發(fā)水域發(fā)現(xiàn)并打撈起1具身著浸水保溫服的人員遺體，初步判斷為”桑吉“輪遇險(xiǎn)船員。交通運(yùn)輸部則繼續(xù)全力組織我國的海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船和過往商船、漁船開展失聯(lián)人員搜救工作，但是始終沒有機(jī)會(huì)能接近”桑吉“輪。 國家海洋局環(huán)境預(yù)報(bào)中心高級(jí)工程師李云告訴記者，從事故發(fā)生一直到12日，海況都是比較惡劣的，風(fēng)力可以達(dá)到6到8級(jí)，浪高3到5米。這樣一個(gè)海洋狀況，對(duì)救援工作造成很大的困難。即使在這樣的惡劣條件下，對(duì)于伊朗船員的救援，中國依然沒有放棄。一邊繼續(xù)在海面上搜救的同時(shí)，還在關(guān)注著滅火的時(shí)機(jī)和機(jī)會(huì)。 |
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