攝影師王福春手中的相機(jī)要捕捉的就是這些旅途百態(tài)。過去的40年間，他跑遍全國鐵路線，在火車上用光影記錄下改革開放這趟時(shí)代列車上發(fā)生的點(diǎn)滴變化。
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1994年，沈陽—大連 “現(xiàn)在回家都舒舒服服的”，李春萍說，自從北京西站、北京南站建成后，人都分流了出去，春運(yùn)火車站不再擁擠，“回家也變快了”。以前她坐火車從北京到蘭州，往往要35個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在這趟車中午11點(diǎn)開，第二天下午2點(diǎn)就能到，提速了8個(gè)小時(shí)。 王福春也感慨，中國鐵路的發(fā)展“真是快，這是最驕傲的，是中國的外交名片呀。” 截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程數(shù)為12.4萬公里，居世界首位，其中高速鐵路2.2萬公里，占世界高鐵運(yùn)營總里程 60%以上，是世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。而近日印發(fā)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，較2016年底增8000公里。 |
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