一年一度的春運(yùn)大幕開啟，一列列高鐵、動車已開始行駛。很少有人知道，在千萬旅客享受鐵路帶來的“貼地飛行”之前，有一趟列車已經(jīng)作為“領(lǐng)航者”為旅途確認(rèn)出一條安全暢通的運(yùn)行軌道。圖為京津城際首趟“復(fù)興號”開路車從北京南站正式啟程。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
“確認(rèn)列車”是每天高鐵開行最早一趟不載客的列車。“我們這趟車被職工稱為高鐵列車的‘領(lǐng)航者’，我們是通過人體感覺和儀器檢測相結(jié)合的方式，檢查前一天夜間施工結(jié)束后，線路是否符合高鐵開行條件。” 北京高鐵工務(wù)段永樂高鐵線路車間檢查工區(qū)的確認(rèn)車添乘員劉洪亮這樣解釋自己的這份工作。 中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
“從事確認(rèn)車添乘工作就是給高鐵列車“開路”，只有做好了這項工作，高鐵運(yùn)營安全就更有保障了。”圖為劉洪亮在進(jìn)行到達(dá)車上的確認(rèn)自拍。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
每天凌晨3：40分定時起床，4：15分準(zhǔn)時到達(dá)候車室，4：20分別向段調(diào)度和車間值班室匯報到站情況，4：25分登上京津城際首趟高鐵“開路車”。這儼然成了確認(rèn)車添乘員每天的固定程序。一起添乘的各專業(yè)職工會組成一個臨時班組，工務(wù)添乘人員是臨時班組長，也是確認(rèn)車的行車指揮。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
圖為進(jìn)入司機(jī)室，確認(rèn)車添乘員調(diào)試便攜式添乘儀。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
架設(shè)的影像采集DV機(jī)。 中新網(wǎng)記者 翟璐攝
確認(rèn)車添乘員每天的工作就是在司機(jī)室觀察高鐵線路運(yùn)行的狀態(tài)、線路兩側(cè)周邊有無影響行車安全的易侵限物和影響行車的路外施工。對于現(xiàn)場設(shè)備發(fā)現(xiàn)的任何問題，不管是看到的、聽到的還是采集數(shù)據(jù)反映出來的，哪怕只是蛛絲馬跡，都要認(rèn)真對待，全面記錄，追蹤落實解決。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
確認(rèn)車添乘員的挎包里面裝有定位手機(jī)、鐵路G網(wǎng)手機(jī)、攝像機(jī)和沿線車間次日作業(yè)計劃、危樹臺帳、防水層隱患臺帳及一些線路技術(shù)資料。雖然提前準(zhǔn)備這些會耗費(fèi)大量的時間精力，但是這些東西會使添乘工作更有針對性，同時為隱患的跟蹤處理提供可靠的依據(jù)。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝
“確認(rèn)列車”的實時運(yùn)行速度。 中新網(wǎng)記者 翟璐攝
確認(rèn)車添乘員的壓力感，責(zé)任感，讓他們一直繃緊著一根“安全”弦。“每天看著滿載旅客的動車組安全運(yùn)行，讓我們充滿了工作的自豪感，也是我們工作的動力源泉。” 中新網(wǎng)記者 翟璐 攝 | 
