【新春走基層】關注安全和溫情服務漸成主題

2月1日是2018年春運首日，廣東佛山經歷了多日的陰冷天氣后，終于轉晴。這一天，備受關注的農民工“摩騎大軍”返鄉之旅也已陸續開啟。

26歲的沙發縫紉工王富忠凌晨3點多就騎上摩托車，帶上行李，啟程返回500多公里外的老家——江西贛州信豐縣。如果不出意外，13個小時后，他將趕回家吃晚飯。

王富忠是“摩騎大軍”中的一員，這支“大軍”的主要目的地是廣西、四川、貴州等省份，其中前往廣西的大約占了90%。

“摩騎大軍”最早可追溯到2000年左右，當時鐵路運力短缺，火車票一票難求，許多在粵務工人員選擇騎摩托車返鄉。

1990年來佛山務工，2005年開始騎摩托返鄉，蒙師傅算得上最早一批“摩騎大軍”成員。他給記者算了一筆賬：從佛山騎回老家廣西貴德，大約400多公里，需要10小時左右，幾十元的油錢就能帶著老伴回去。火車票買不到，乘大巴車，一人單程就要300多元，兩人來回就要1200多元。在那個低工資的年代，這幾乎是他一個月的工資。騎摩托返鄉，是一個劃算的選擇。

“摩騎大軍”規模越來越大，10多年來，最多時由珠三角地區出發的人數達60萬左右。

不過，騎行終屬無奈之舉，“悲情”“不安全”等標簽也貼在這一群體身上。

如今，“摩騎大軍”已經有了許多新變化，尤其近兩年來，理性選擇、樂觀態度和溫情服務逐漸成為主題。

記者在采訪中獲悉，現在，越來越多的人開始放棄這種返鄉模式，大軍的規模正逐漸縮小，尤其是遠途的騎手更是大幅減少。

數據顯示，2017騎摩托返鄉的外來務工人員數量比高峰期減少了約30%。今年，從各種跡象來看，數量又將有大幅下降。

根據分析，交通和經濟原因是人數減少的主要因素：貴廣、南廣等多條高鐵的開通，極大緩解了返鄉的壓力；再加上隨著收入的提高，不少人購買了汽車，拼車返鄉也更加方便；隨著珠三角地區制造業的轉型升級和產業轉移，這里容納的務工量也逐漸減少，這些因素都影響了“摩騎大軍”的規模。

如今，關注安全已經成為“摩騎大軍”的共識，幾乎每一位接受記者采訪的騎手都說，他們一般都會將時速降到60公里以下，途中還要經常休息，“只有個別毛頭小伙子，才會開得猛一些”。

安全意識已經深入這些人的心里。

出乎記者意料的是，許多騎手的心態也更加放松。即便還在堅持騎摩托回家，他們也不再像以前那樣急急忙忙趕路，如果天氣允許，他們更愿意欣賞沿途的風景。

2月2日隨妻子返回湖南郴州的唐應告訴記者，如果天氣較好，四五個老鄉一起，騎著摩托，一路上可以更加自由體驗各地風俗，這要比窩在火車上更舒服。

“就當是旅游了，沿途每年的變化還是挺大。”蒙師傅如此說。

記者還了解到，還在堅持騎摩托車回家的群體中，80后、90后的新生代也開始加入其中，但他們更多地從方便和體驗生活角度考慮，他們往往把騎摩托車返鄉當成一件很“酷”的事。

社會各界對這一群體的服務也更加完善、細致。

返鄉就要加油，與他們打交道最多的加油站員工。中國石化都連加油站是廣東進入廣西的第一個加油站，是返回貴州、四川、云南等地的農民工的必經此地。自2004年始，加油站員工、如今已經成為全國勞模的李金蘭就開始在站里為摩托車司機熬制姜糖水、制作護套，還把自己的愛人、女兒動員起來為這一群體提供力所能及的幫助，設立了“冬日暖陽”春運服務驛站。此后，服務逐年升級，自2014年起，在中國石化和廣東團省委的合作下，升級為“情暖驛站滿愛回家”大型公益活動。活動每年為返鄉人員免費提供一萬次加油、愛心禮包等。

不僅如此，通過搭建平臺，近年來，越來越多的機構、企業自愿并能夠加入服務中。

在不斷積累經驗中，社會各界對這一群體的服務越來越精準。“我們多次調研，集思廣益，不斷升級服務，竭盡所能為返鄉人員提供保障，讓他們少一點辛苦和擔憂。”中國石化廣東石油分公司黨委書記何敏君說。