1億到近30億規(guī)模擴(kuò)大30倍 細(xì)數(shù)40年春運(yùn)八大變遷

新華社北京2月6日電 題：改革開放四十年春運(yùn)八大變遷

新華社“新華視點(diǎn)”記者齊中熙、樊曦、趙文君

新春日近，春運(yùn)漸忙。把時(shí)間的縱深拉長，回顧改革開放四十年以來的春運(yùn)，我們能發(fā)現(xiàn)發(fā)生了哪些巨大的變化？

——變遷一：從1億到近30億，規(guī)模擴(kuò)大30倍

翻閱新中國春運(yùn)歷史，最早可上溯到1954年。當(dāng)年，“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在媒體上，有關(guān)方面也確定了“以鐵道部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，必要時(shí)請(qǐng)黨中央、國務(wù)院要求各省市自治區(qū)及解放軍協(xié)助”做好相關(guān)工作的原則。

春運(yùn)真正成為一個(gè)社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，還得從改革開放開始時(shí)算起。改革的春潮讓中國人口得以大規(guī)模流動(dòng)，收入的提高讓人們有閑錢旅游，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流開始在春運(yùn)匯聚。1979年，我國春運(yùn)歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此后每年春運(yùn)的焦點(diǎn)。

2018年春運(yùn)，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)29．8億人次，與去年基本持平。四十年間，春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。

——變遷二：時(shí)速40公里到350公里，高鐵壓縮時(shí)空距離

這是1月31日清晨在貴陽北動(dòng)車運(yùn)用所拍攝的動(dòng)車組列車。春運(yùn)即將開始，貴陽北動(dòng)車運(yùn)用所各個(gè)系統(tǒng)的工作人員對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行全面細(xì)致的“體檢”，確保春運(yùn)期間動(dòng)車組列車安全運(yùn)行。新華社發(fā)吳吉斌 攝

經(jīng)歷過十幾年前甚至更早春運(yùn)的人不會(huì)忘記綠皮車。那一節(jié)節(jié)車廂寄托著對(duì)家鄉(xiāng)的思念，也承載著歸家路途的艱辛，不僅僅是車廂的擁擠，還有走走停停緩慢的速度。那時(shí)，全國鐵路平均時(shí)速不到40公里。

2007年4月18日，首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā)，我國由此邁入動(dòng)車時(shí)代。現(xiàn)在，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12．7萬公里，其中時(shí)速在250公里以上的高鐵超過2．5萬公里，居世界第一。

如今，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組越來越多。從北京到上海大約1300公里的距離，幾十年前幾乎要一天一夜，現(xiàn)在最快只要4個(gè)多小時(shí)。高鐵將時(shí)空距離大大壓縮。

2018年，隨著3038公里新建高鐵加入春運(yùn)，鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬人次，其中約6成是乘高鐵出行。

——變遷三：從“小窗口”到“大數(shù)據(jù)”，顛覆購票方式

“買票”是幾十年來春運(yùn)永恒的主題。但如何買票這些年有了天壤之別。

中國鐵路總公司客運(yùn)部副主任黃欣以前在廣鐵集團(tuán)工作，20多年前就開始從事春運(yùn)客運(yùn)服務(wù)。據(jù)他回憶，那時(shí)廣州站前密密麻麻的排隊(duì)人群能甩出幾公里外。到了夜里，人們帶著鋪蓋卷在售票窗口前打地鋪通宵排隊(duì)。

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用，人們通過網(wǎng)絡(luò)“動(dòng)動(dòng)指尖”即可購票。

“12306現(xiàn)在日均頁面瀏覽量達(dá)到556．7億次，最高峰時(shí)頁面瀏覽量達(dá)813．4億次，1小時(shí)最高點(diǎn)擊量近60億次，平均每秒約165萬次。處理能力達(dá)到每天1500萬張。”鐵科院電子所副所長朱建生說。

現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)包括手機(jī)APP售票量占總售票量的6成以上，大城市超過8成。

——變遷四：從“戰(zhàn)場(chǎng)”到“機(jī)場(chǎng)”，候車環(huán)境天壤之別

“就像打仗一樣，在車站幾十天不能回家，每天在車站廣場(chǎng)和候車室疏導(dǎo)人流，生怕出事。”每當(dāng)提起當(dāng)年的春運(yùn)，已經(jīng)退休的北京西站原黨委副書記姚鴻仁仍然心有余悸。

黃欣回憶當(dāng)年“驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面”說，那時(shí)車站、候車室全是人啊，密密麻麻的人頭看著嚇人。人們像潮水一樣，一撥“潮退”后候車廣場(chǎng)滿是擠掉的鞋子。

“一到春運(yùn)，每天一睜眼最怕就是聚集在車站里人群走不了，發(fā)生踩踏這樣的事故，每天膽戰(zhàn)心驚。”黃欣說。

當(dāng)年春運(yùn)時(shí)的火車站猶如“戰(zhàn)場(chǎng)”，讓現(xiàn)在坐慣了高鐵的人難以想象。如今的高鐵車站已經(jīng)跟機(jī)場(chǎng)差別不大，更多人喜歡算計(jì)好時(shí)間到達(dá)車站，通過電子設(shè)備自行打印車票，然后可以逛逛里面的商場(chǎng)買點(diǎn)特產(chǎn)，或者坐下來喝杯咖啡候車。