四川加大深度貧困地區交通扶貧力度——深度貧困地區鄉親出山不再難

“以前走路去縣城趕場要走好久，還走得滿腳泥巴，累得不行。現在出了家門就上車，一個多小時就到縣城了，又快又安全，還省力。”春節前后，四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣木坡鄉登春村鄉村客運站十分熱鬧，“路通了”在村民楊忠貴看來是一件大好事！

在四川藏區彝區等深度貧困地區，自然條件惡劣、基礎設施薄弱，“通路”是百姓長久以來的期盼，也是這些地區后發追趕、實現同步小康的有力支撐。近年來，四川以深度貧困地區為重點，連續實施了總投資717.6億元的三輪甘孜州公路建設推進工程和總投資594億元的兩輪涼山州交通建設推進工程。2018年，四川交通扶貧專項投資將超過535億元，100萬人將從中受益。

面對“盤不完的山，蹚不完的河”，高速公路建設快馬加鞭。

2017年12月31日，雅康高速公路草壩至瀘定段并入四川高速公路網試通車運行，徹底結束了四川藏區不通高速公路的歷史。通車后，從成都繞城高速出發，2.5小時就可以到達甘孜藏族自治州瀘定縣，比以前縮短了近一半時間。當前，四川藏區第二條高速公路汶馬高速也正在緊鑼密鼓的建設中，通車后從成都到馬爾康將僅需3小時。

如何暢通縣域對外出口，走出瓶頸制約？國省干線公路加快提檔升級。

據四川省交通運輸廳綜合規劃處處長許磊介紹，四川將加快建設巴塘至得榮等32個、2274公里國省干線公路項目，全力打造G318線康定至雅江段、九黃機場至紅原機場公路等示范試點項目。目前，甘孜、阿壩、涼山三州地區除甘孜的鄉城和得榮兩個縣外，其余貧困縣基本實現了縣到州府通三級及以上公路；交通運輸部定點扶持的色達、黑水、小金、壤塘4縣均已實現三級及以上公路對外通連。

如何解決群眾出行“最后一公里”的暢通問題？提升農村公路的覆蓋范圍和通行保障能力迫在眉睫。

涼山州會東縣銅廠村是一個典型的邊遠高寒彝族聚居村，過去僅有一條羊腸小道與外界相連，晴通雨阻。如今進出該村的總長10公里的通村路已全面完成路基整治，道路硬化也在加緊進行，進村到組的水泥路四通八達。“以前糧食都要用騾子運出去，現在路修通了，洋芋也值錢了，許多人家還買了摩托車等交通工具，這在以前，想都不敢想。”銅廠村一社社長馬保左說。

統計數據顯示，2013年至2017年，四川藏區農村公路的覆蓋范圍和延伸深度進一步擴大，新增129個鄉鎮通油路，2564個建制村通硬化路；已實現96%的鄉鎮通油路，77%的建制村通硬化路，較2012年底分別提高22.3個百分點和60.9個百分點。經濟日報記者 劉 暢