全球電動車全產業鏈競爭加劇

各大車企競相布局 搶占原料供應源頭

全球電動車全產業鏈競爭加劇

吉利集團近日宣布，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69％具有表決權的股份。全球汽車廠商近期對電動車布局呈現加速之勢，除了自身加大研發投入和生產，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰也正在上演。

主要車企加強合作

吉利集團24日宣布，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69％具有表決權的股份。目前，該交易尚需通過中國監管機構審批。外媒援引接近德國政府人士消息透露，德國監管當局將不會干涉這項收購。

電動車業務的合作意向主導了中國最大的私營汽車企業和德國第一大豪車生產商達成收購協議。

“很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。”浙江吉利控股集團董事長李書福表示，將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理結構，尊重公司的文化和價值取向。針對此次投資的戰略思考，李書福表示：“必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。”

巴登伍騰堡州銀行分析師對彭博社表示，吉利收購戴姆勒股份將增強合作，并在電動車生產技術領域獲益。

有報道稱，熟悉吉利戰略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，并希望在湖北武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計劃未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車制造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產品的生產。

吉利集團曾公開表示，從2019年之后沃爾沃推出的新車型將全部裝配純電動發動機或者混合動力發動機，以順應從傳統燃油驅動向電力驅動的轉變趨勢。

近期在電動車生產領域跨廠商合作不斷。德國汽車制造商寶馬集團23日宣布，計劃在中國生產電動版緊湊型汽車MINI，可能的合作伙伴是中國長城汽車。

法新社援引寶馬的一份聲明說，總部位于德國慕尼黑的寶馬計劃“在中國合資建廠”，雙方已長期探討此事，并簽署了合作意向書。

日本車企方面在電動車領域布局近期也較為頻繁，《日本經濟新聞》援引日產汽車在華合資公司本月發布消息稱，2022年前將向中國市場投資600億元，包括投放20款以上純電動車。到2022年，將在中國市場投放40個以上車型，其中一半將是純電動車，包括通過發動機發電、以馬達驅動的“e-power”配備車型。

豐田公司也有較大合作舉動。在純電動汽車的基礎技術開發方面，豐田汽車2017年秋季與馬自達和電裝建立了新公司，之后鈴木和斯巴魯等也加入進來，在電池領域敲定與松下合作。

豐田計劃2030年將混合動力車（HV）和純電動汽車等電動車輛的銷量提高至目前的近4倍，達到550萬輛。

主要車企的合作是為了迎合新能源汽車市場快速發展趨勢。從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年的91.4萬輛，5年時間銷量就增長16.9倍。