全球電動車全產業鏈競爭加劇

政策助推產業發展

出于改善城市空氣質量、扶植創新技術的目的，多國政府正在出臺政策普及電動車，這在一定程度上限制了傳統燃油車的發展，并推動汽車生產商轉向電動車生產。

法國日前啟動了歐洲最大規模的電動公交車采購招標，總價值最高達4億歐元。據悉，為在2025年實現清潔能源公交車全線覆蓋，巴黎公共交通公司與巴黎大區公共交通管理局日前啟動招標程序，計劃兩年內購買250至1000輛電動公交車。

在德國，限制燃油車的政策也在醞釀出臺。據德國《萊茵郵報》報道，德國政府計劃在緊急情況下允許對某些線路實行燃油車禁令。

本月，德國總理默克爾表示，她希望避免燃油車駕駛禁令，重點是將出租車和公交車換成電動車以及采取其他措施。但她也強調，需要盡快為受影響的城市找到解決方案。

歐盟層面對電動車領域的資金扶持也在加碼。在23日結束的第二屆歐洲工業日論壇上，歐盟科研與創新委員卡洛斯·莫達斯稱，歐盟創新理事會將作為初創企業和大公司之間的紐帶，推動合作和創新。

莫達斯還在論壇上宣布啟動歐盟創新理事會的“電動車電池創新獎”，獎勵那些研制出安全且可持續電動車電池的人1000萬歐元（約合1230萬美元）。

原料戰愈演愈烈

隨著電動汽車市場不斷擴大，各企業也在積極搶占原料供應源頭。有業內擔憂原料將陷入供給不足的狀況。鈷的國際價格在最近兩年里上漲至3倍以上，鋰價格自2015年以來已漲了兩倍。

據日經新聞社報道，德國寶馬和大眾正與礦業企業進行協商，希望確保長期供應。豐田和松下也于2017年12月宣布，圍繞純電動車等車載電池用鈷，商討包括開發在內的事宜。

按照國別來看，鈷需求增長明顯的是中國。一家日本商社的鈷采購負責人表示，“中國政府正在推動普及純電動汽車，今后中國的采購估計會增加”。

據《華爾街日報》報道，美國電動車制造巨頭特斯拉公司或涉足鋰電池原材料,正與智利鋰礦巨頭SQM商談，據悉這是該公司首次涉足鋰電池原材料領域。

報道稱，特斯拉正與智利最大的鋰礦生產商SQM公司就鋰電池原材料的供應進行談判。智利政府產業發展機構的執行副主席比特蘭稱，特斯拉可能同意在智利建立一座加工廠來生產其電池所需的高質量鋰。若成功的話，這意味著特斯拉將首次涉足鋰電池原材料領域。

SQM是全球老牌鋰生產商之一，此前SQM公司引得中國上市公司杉杉股份、天齊鋰業等參與競購。杉杉股份收購SQM部分股權的交易于2016年8月底宣布終止，而天齊鋰業2016年9月底曾成功購買SQM2.1%的股權。SQM的股價在2017年中上漲了71%。

全球汽車制造商都開始鎖定原材料鋰的供應，來擴大電動汽車的生產規模，以實現各家雄心勃勃的電動車生產計劃。豐田集團旗下負責海外投資和貿易業務的豐田通商日前以2.82億澳元，換取澳洲鋰礦商Orocobre公司15%的股權，資金將用于擴大Orocobre位于阿根廷的碳酸鋰的年產能，計劃從2017年的17500噸提高143%至42500噸。此外，豐田通商還與Orocobre打算在日本福島打造氫氧化鋰廠，預估年產能可達1萬噸。

電動車制造商為鞏固鋰的貨源，直接入股鋰礦公司似乎已成為最保險的方式。比如，中國電動車制造商比亞迪，以及長城汽車近年來都有類似的投資事件。

據調查公司Darton Commodities統計，以鋰電池為首的充電電池用鈷占全球鈷供應量的一半以上。調查公司富士經濟的數據顯示，2016年面向鋰電池的鈷需求量為4.59萬噸，預計到2021年將增至7.5萬噸。

由于需求增長，鈷的價格持續上漲。作為國際指標的倫敦市場現貨價格在2月下旬徘徊在每磅38美元左右。（記者 閆磊）