互聯(lián)網(wǎng)平臺加價搶票軟件遭吐槽：本質(zhì)上是“倒票黃牛”

摘掉“線上黃牛”加速包(云中漫筆)

海外網(wǎng) 孫任鵬

“車站黃牛”消失了，“線上黃牛”出現(xiàn)了。由于今年過年時間晚、火車票預(yù)售期短以及學生返校與探親者返程疊加等多重原因，今年春運火車票被認為是近年來最難買的一次。國家鐵路局數(shù)據(jù)顯示，2月16日至2月25日節(jié)后春運10天，全國鐵路累計已發(fā)送旅客9891.7萬人次，同比增加1006.2萬人次，增長11.3%。于是，不少互聯(lián)網(wǎng)平臺趁機牟利，推出了加價搶票軟件，這引發(fā)了很多網(wǎng)友“吐槽”，認為其本質(zhì)上是“倒票黃牛”。

加價搶票是指在網(wǎng)絡(luò)上購買火車票時，少則加價幾十元，多則加價上百元，由系統(tǒng)自動為旅客搶票。飛豬、攜程、智行等多家網(wǎng)絡(luò)平臺均推出了搶票軟件。此前有媒體報道，今年至少有58家平臺推出了搶票軟件，這些平臺一般稱加價后可以提升70%、80%甚至更高的搶票成功率。由于機器搶票要比人工手動搶票速度快，成功率較高，所以很多旅客購買了搶票服務(wù)。

但這種加價搶票方式并不公平。搶票軟件利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)做大數(shù)據(jù)聚合優(yōu)化，能夠預(yù)估余票的存量、判斷搶票成功的概率，并在鐵路官方整點或半點放票、乘客退票、預(yù)留車票時進行自動搶票。此外，由于企業(yè)與家用網(wǎng)速、人工操作與搶票軟件在信息識別上存在巨大的速度差異，導致了搶票軟件有人工操作難以企及的優(yōu)勢。因而搶票軟件也被認為是線上倒票“黃牛”的“加速包”。對此，網(wǎng)友不禁要問，這樣的搶票方式與曾經(jīng)車站的“倒票黃牛”有何區(qū)別？若想實現(xiàn)公平購票，就得讓“線上黃牛”無立錐之地，“搶票加速包”必須得摘下來。

有錢沒錢，回家過年。春運期間，火車票是漂泊在外的異鄉(xiāng)人的剛需，能夠公平、公正地購買火車票是每位旅客的心愿。若想徹底消滅“線上黃牛”，讓加價購票軟件沒有市場，一方面需要鐵路總公司提高客戶端的用戶體驗，拓寬正規(guī)售票渠道，加強票務(wù)信息公開，提高售票效率。另一方面，有關(guān)部門也應(yīng)該聯(lián)合治理線上加價搶票，不能讓“線上黃牛”鉆了空子。

多年前，車站倒票“黃牛”被廣為詬病。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，勿讓網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被“黃牛”利用，成為獲取經(jīng)濟利益的“加速包”。