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眼下，第三條穿越世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪干沙漠的公路正向“沙海”深處延伸，數(shù)百名來自全國各地的工人奮戰(zhàn)于此。
施工車輛行駛在修建中的沙漠公路上（7月9日攝）。 眼下，第三條穿越世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪干沙漠的公路正向“沙海”深處延伸，數(shù)百名來自全國各地的工人奮戰(zhàn)于此。 修筑沙漠公路首先要面對的是嚴酷的自然環(huán)境，嚴寒、酷暑、沙塵暴等時刻挑戰(zhàn)著施工進度和工人的生活。后勤補給、工程設(shè)備都只能從沙漠外運送，也為施工增加不少難度。為防止流沙掩埋路基，工人在向前推進的同時，還得沿路修建百多米寬的“蘆葦防沙柵欄”和“蘆葦方格”防風(fēng)固沙。 為最大限度減少對沙漠環(huán)境的影響，中國交建烏尉公路包項目部制定了取水、垃圾處理、野生動植物保護等多條規(guī)定。與此同時，沙漠公路在修筑過程中還積極吸納當?shù)馗挥鄤趧恿蜆I(yè)，為其培養(yǎng)一技之長，助力南疆地區(qū)脫貧攻堅。 這條從新疆且末縣穿越沙漠通往尉犁縣的公路，全長330多公里，是繼輪臺-民豐沙漠公路、阿和公路后的又一條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路，目前已向沙漠深處推進100多公里。該公路建成后，將大幅縮短地處沙漠南緣的且末縣到烏魯木齊的行程，為自古被大漠隔開的南北疆增添一條新通道。 新華社記者胡虎虎 攝 |
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