|
中哈原油管道阿拉山口站負(fù)責(zé)人姚亞戈在工作中（7月4日攝）。 新華社記者趙戈攝 大動脈 在１８９３年出版的《特派記者：篷巴拉克歷險記》中，法國科幻作家儒勒·凡爾納想象出一列從歐洲邊疆開往中國北京的火車。彼時，歐亞鐵路和用大炮將人打上月球的念頭一樣，“非?？苹谩薄?/p> 如今，人類并未借助大炮，但早已登上月球，歐亞鐵路也夢想成真。然而，令凡爾納始料未及的是，中歐班列規(guī)模如此之大，堪稱絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的大動脈。 自２０１１年３月首次開行以來，截至今年６月底，中歐班列累計開行量已突破９０００列，運(yùn)送貨物近８０萬標(biāo)箱，國內(nèi)開行城市４８個，到達(dá)歐洲１４個國家４２個城市。 ７０％的中歐班列從阿拉山口出境，進(jìn)入哈薩克斯坦。阿拉山口距離烏魯木齊４６０公里，距離阿拉木圖６８０公里，古絲路上的商隊都會經(jīng)過此地，但山口更是風(fēng)口，一年可能有１８０個大風(fēng)天。 時至今日，中歐班列的轟鳴聲卻時常蓋過呼嘯的風(fēng)聲。 早期的中歐班列以中國貨物出口為主，自“一帶一路”倡議以來，返程班列的滿載率不斷提高。運(yùn)單翻譯官趙杰常駐多斯特克——列車出境后的首個哈薩克斯坦小鎮(zhèn)，他也留意到進(jìn)口貨物的種類明顯增加。 “我２０１３年開始在這里工作，當(dāng)時的進(jìn)口貨單非常單調(diào)，主要是鋼鐵和礦石?，F(xiàn)在我需要翻譯電子產(chǎn)品、機(jī)械部件、無人機(jī)配件、紅酒、奶粉等，甚至還有聚酯?！彼f。 作為中國最繁忙的邊境口岸之一，阿拉山口集鐵路、公路、航空和管道為一體，連接起中亞、歐洲和亞太三大經(jīng)濟(jì)圈。中國首條跨境原油運(yùn)輸管道——中哈原油管道，也是從哈薩克斯坦阿特勞到達(dá)此地，２００６年開始通油，此后輸油量不斷提高，目前年輸油量已達(dá)１２００萬噸。 中哈原油管道阿拉山口作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人姚亞戈說，“中方和哈方各占５０％股份，共同運(yùn)營管理，見證了我們和中亞的合作，也體現(xiàn)了‘一帶一路’倡議的作用?！?/p> |
