大道致遠，海納百川——習近平主席提出“一帶一路”倡議5周年記

新華社北京8月26日電 題：大道致遠，海納百川——習近平主席提出“一帶一路”倡議5周年記

新華社記者

當世界擁有了開放與合作，距離不再遙遠。

2013年秋，中國國家主席習近平西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先后提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議。

自此，這個根植于歷史厚土、被譽為21世紀偉大新故事的“一帶一路”就迎風生長，成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺。

譬道之在天下，猶川谷之于江海。

“倡議源于中國，但機會和成果屬于世界”“我們將繼續大力推進‘一帶一路’建設，為各國經濟社會發展、落實2030年議程開辟新空間。”作為這一倡議的總設計師，習近平主席親自謀劃和部署推動，為“一帶一路”建設指明方向，彰顯中國擔當和世界情懷。

5年的發展與奮進，“一帶一路”從理念轉化為行動，連點成線到面，在廣袤大陸上落地生根，在浩瀚海洋中乘風破浪，千年絲路再次煥發出蓬勃生機，為當今世界開啟發展新航程……

（一）開啟

8月15日4時55分，新疆阿拉山口，一聲汽笛劃破黎明的寂靜。

由重慶始發的2007次中歐班列在這里完成通關手續，滿載燈具、軸承等產品駛出口岸，進入哈薩克斯坦，一路朝著終點站波蘭馬拉舍維奇進發。

同一時刻，從青島起航的中遠“荷蘭”號貨輪正行駛在亞丁灣海域，這艘年齡與“一帶一路”倡議同歲、足有3個足球場長的巨輪載著4000多個標準集裝箱，經停希臘比雷埃夫斯等港口后，將于8月底抵達西班牙瓦倫西亞。

一陸一海，行進在“一帶一路”上的現代交通工具，仿佛古絲綢之路上的駝隊和風帆在今天的投射。

“我的家鄉陜西，就位于古絲綢之路的起點。站在這里，回首歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。”5年前的9月7日，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學，習近平主席的動情之語，讓綿亙萬里、延續千年的古絲綢之路重現世界視野。

此后不到一個月，在椰樹婆娑的東南亞，習近平主席又提出了“21世紀海上絲綢之路”。

透過歷史的望遠鏡，才能更深刻地看清過去，把握當下，面向未來。

絲路興，天下通。

從2000多年前的張騫“鑿空之旅”，到600多年前的鄭和七下西洋，古絲綢之路見證了“使者相望于道，商旅不絕于途”“舶交海中，不知其數”的輝煌。

從漢語“絲”字向英文“Ｓｉｌｋ”一詞的演化，到“在歐洲人心目中創造了亞洲”的《馬可·波羅游記》；從敦煌莫高窟中融合印度、西域和中原文化的飛天形象，到爪哇海域發現滿載中國瓷器的阿拉伯沉船“黑石號”……歷史，以獨特的密碼記錄下東西方在古絲綢之路相遇相知、共同發展的動人歷程。

“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”——穿透歷史煙云，洞察世界大勢，習近平主席提出共建“一帶一路”倡議，把準絲綢之路精神的內核，讓“逆全球化暗流涌動，國際形勢動蕩多變”的迷茫世界看到了新的光亮。

2017年5月，習近平主席在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，從“兩個維度”道出初心：“這項倡議源于我對世界形勢的觀察和思考。”

從歷史維度看——人類社會正處在一個大發展大變革大調整時代。和平發展的大勢日益強勁，變革創新的步伐持續向前。

從現實維度看——我們正處在一個挑戰頻發的世界。世界經濟增長需要新動力，發展需要更加普惠平衡，貧富差距鴻溝有待彌合。

中國有古語：“執大象，天下往。”

“一帶一路”一經提出，應者云集，全球矚目。

習近平主席在哈薩克斯坦首次宣告共建絲綢之路經濟帶構想后，哈總統納扎爾巴耶夫當即表示可先建設信息絲綢之路，兩國各領域合作由此日益密切；此后，兩國又簽署關于絲綢之路經濟帶建設與“光明之路”新經濟政策對接合作規劃，引領“一帶一路”合作進入深度融合、互相促進的新階段。

5年來，“一帶一路”建設與俄羅斯提出的“歐亞經濟聯盟”、東盟“互聯互通總體規劃”、土耳其“中間走廊”、蒙古國“發展之路”、越南“兩廊一圈”、英國“英格蘭北方經濟中心”、沙特阿拉伯“2030愿景”、歐洲投資計劃等實現了政策或規劃對接。

如今，“一帶一路”頂層設計初步完成，四梁八柱已經建立，“一帶一路”進入國際話語體系，寫入聯合國大會、安理會等重要決議；以雙邊合作筑底、多邊機制呼應、高峰論壇引領的“三位一體”國際合作架構初步搭建。

截至今年7月，全球100多個國家和國際組織同中國簽署共建“一帶一路”合作文件，簽署范圍自亞歐大陸拓展至非洲、拉美和加勒比地區、南太平洋地區。

“當習近平主席于2013年宣布‘一帶一路’的創想之時，他是在重新喚起人們對于那段很久之前就已經熟悉的繁榮回憶。”英國歷史學家弗蘭科潘在《絲綢之路——一部全新的世界史》一書中說，世界旋轉之軸正在轉移，移回到那個讓它旋轉千年的初始之地——絲綢之路。

俄羅斯總統普京說：這是一個有益、重要且有前景的倡議；

白俄羅斯總統盧卡申科說：“一帶一路”倡議具有歷史性的意義，將為全球經濟創造新的增長點；

塞爾維亞總統武契奇說：“一帶一路”倡議是一項促進世界穩定的倡議，從精神層面和物質層面將不同的國家、文化和人民連接在一起；

希臘總理齊普拉斯說：“一帶一路”倡議與很多國家和地區的經濟發展目標相吻合，將促進歐亞大陸和世界范圍內的交流，推動經濟合作，強化貿易投資，堪稱“具有深遠影響的世紀倡議”；

塞內加爾總統薩勒說：沿著古絲綢之路發展的“一帶一路”將跨越大洋和大陸，連接世界各國人民；

……

大道同行，鐫刻著中國擔當。

5年，時間記錄下這樣一個個標志性時刻——

2014年11月8日，習近平主席在亞太經合組織領導人北京會議召開前夕，宣布中國出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”項目建設提供投融資支持；

2015年3月28日，中國對外發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》；

2015年12月25日，由中國倡議、57國共同參與組建的新型多邊金融機構——亞洲基礎設施投資銀行正式成立；

2017年5月14日至15日，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，包括29個國家的元首和政府首腦在內，140多個國家、80多個國際組織的1600多名代表從世界各地來到北京與會，高峰論壇發布圓桌峰會聯合公報，達成270多項成果，形成了各國共建“一帶一路”的國際共識；

2017年10月24日，中共十九大通過關于《中國共產黨章程（修正案）》的決議，推進“一帶一路”建設等正式寫入黨章；

……

一粒種子，有著怎樣的力量？

唐末五代，占城稻的種子從東南亞經海上絲綢之路來到福建沿海，在宋代得到大面積推廣，江南地區水稻產量因此大增，從此“蘇湖熟，天下足”；

今天，循著“一帶一路”，中國的農業企業來到占城稻故鄉老撾，同當地專家合作培育優質香米，幫助建起出口產業鏈，一舉結束老撾稻米零出口的歷史。

“一帶一路”倡議，為世界播撒下一粒粒希望的種子。

“作為一個意大利人，這是歷史的一個記憶。當年的絲綢之路，是從威尼斯到中國，而現在又回來了。”意大利前總理普羅迪說。

歷史啟迪未來。

“一帶一路”，聯通陸與海，交織古與今，新的史詩已然開啟……

（二）攜手

“貨很急，5天內運到哈薩克斯坦！卸船后，晚上就發貨！”

江蘇連云港，一艘來自外國的貨輪駛入碼頭，哈薩克斯坦小伙達爾汗正忙碌協調。

昔日在中國的留學生，如今是連云港中哈國際物流公司的國際業務部部長，達爾汗親眼見證了“一帶一路”給哈中兩地帶來的繁忙與機遇。

曾經數十天的貨運時間，如今縮短到幾天，在連云港開創實施的歐亞大陸海陸聯運合作新模式大大提升效率。哈薩克斯坦這個世界上最大的內陸國由此有了通向太平洋的出海口。有哈方人士由衷感嘆：中國，就是哈薩克斯坦的大海。

汽笛轟鳴、列車穿梭、飛機呼嘯——今天的“一帶一路”，早已不再只是與駝鈴和桅桿為伴。“一帶一路”建設在世界和平與發展大潮中不斷升華，沿線國家人民擁抱實實在在的獲得感。

高層引領，中國倡議達成廣泛國際共識。

5年來，從哈薩克斯坦到印度尼西亞，從雁棲湖邊到西子湖畔，從世界經濟論壇到日內瓦萬國宮……習近平主席利用多個國際場合深刻闡述“一帶一路”的時代內涵和歷史意義，讓世界對這一造福眾多國家人民的世紀工程有了更多理解和認同。

地處中美洲的巴拿馬2017年6月同中國建交后，迅速加入“一帶一路”建設，成為第一個與中國簽訂共建“一帶一路”倡議合作文件的拉美國家。

“不論來自亞洲、歐洲，還是非洲、美洲，都是‘一帶一路’建設國際合作的伙伴。‘一帶一路’建設將由大家共同商量，‘一帶一路’建設成果將由大家共同分享。”在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平主席道出中國與世界攜手同行的真誠意愿、作出鄭重承諾。

正是這種平等性、開放性、普惠性的特質，讓“一帶一路”的朋友圈不斷擴大，越來越多的國家、國際組織和企業對“一帶一路”倡議投出了“信任票”和“支持票”。

步入2018年，“一帶一路”國際共識持續擴大：中拉合作論壇部長級會議發表支持“一帶一路”建設的成果文件，上合組織青島峰會就“一帶一路”建設達成新的共識；穩步推進六大經濟合作走廊建設，落實中蒙俄、中巴經濟走廊建設規劃，積極推進與伊朗、沙特、埃及、塞爾維亞、格魯吉亞、印尼等國共同編制雙邊合作規劃。

截至7月，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇279項成果中265項已完成或轉為常態工作，14項正在督辦推進，落實率達到95%。

數字絲綢之路建設已成“一帶一路”建設合作的新熱點，中國已與15個國家有關部門簽署合作文件。“冰上絲綢之路”“空中絲綢之路”……一條條紐帶多元聯動，為推進“一帶一路”建設開辟更加光明的前景。

在這條合作共贏之路上，設施聯通不斷加強，沿線各方正攜手打造陸海天網“四位一體”的互聯互通體系。

昔日是從未見過大海的學生，如今成為走出國門的乘務員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運，因一條鐵路而改變。

由中國承建的亞吉鐵路，穿越于埃塞俄比亞和印度洋亞丁灣西岸國家吉布提之間。今年1月運營后，兩地行程由原來的7天縮短為10多個小時。當農田、牛羊群和一個個工業園成為沿途風景，薩莉哈感到十分自豪，一條鐵路由此成為了“國家發展象征”。

中老鐵路全線動工，將結束老撾幾無鐵路的歷史；雅萬高鐵作為中國高鐵方案“走出去”第一單，建成后雅加達至萬隆車程將縮短近五分之四；中泰鐵路建成后將成為泰國第一條高速鐵路……類似亞吉鐵路帶來改變的故事，如今正在不斷上演。

公路也在延伸：中巴經濟走廊“兩大”公路部分路段項目提前竣工通車，中吉烏運輸線路實現常態化運行；

港口有了新節點：斯里蘭卡漢班托塔港二期工程竣工、科倫坡港口城項目施工進度過半，希臘比雷埃夫斯港建成重要中轉樞紐，阿聯酋哈利法港戰略合作建設邁出重要步伐，緬甸皎漂特區項目談判持續推進；

航空在拓寬：中國已與45個沿線國家實現直航，共有37個沿線國家的90家航空公司運營至52個國內城市的定期航班；

能源合作深入推進：中俄原油管道復線正式投入使用，中巴經濟走廊能源項目總體順利推進；

……

從交通到信息網絡，從能源領域到物流通道，設施聯通在提速的路上行穩致遠。

在這條開放包容的路上，通過深化貿易往來，提升投資合作水平，沿線貿易暢通不斷加快。

中國小龍蝦“出征”世界杯！

今年世界杯前后，10萬只中國小龍蝦搭著中歐班列前往俄羅斯，受到球迷的追捧。

截至8月26日，中歐班列累計開行數量已達10000列。貨物品種日益多元，中亞面粉、波蘭蘋果、法國紅酒走上了國人餐桌，中國制造的汽車、電子元件、農產品豐富著海外市場。

與格魯吉亞的自貿協定正式生效，吉布提自貿區正式開園，與歐亞經濟聯盟簽署經貿合作協定……5年來，中國與沿線國家貨物貿易進出口額超過5.5萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過800億美元。

與此同時，中國積極與“一帶一路”沿線國家開展投融資合作，加強資金融通，推動建設多元化融資體系。目前，已在7個沿線國家和地區建立了人民幣清算安排，人民幣跨境支付系統覆蓋41個沿線國家和地區。

5年攜手并進，5年春華秋實。一路走來，是什么拉緊了攜手同行的紐帶？

唯有共商共建共享，方是互利共贏的黃金法則，也夯實著合作發展之基。

“‘一帶一路’倡議植根于古代絲綢之路的歷史土壤，點亮的是未來世界發展的星空。它將推動跨境乃至跨大洲的融通，惠及世界大多數人口。”世界銀行行長金墉說。