2月25日，杭州供電段分析員馮林佳（左）與黃正東在出發前檢查檢測車車頂補光燈和攝像頭狀態。
高鐵接觸網是高鐵列車的動力來源，輸電線上一點小小的磨損，都會影響動車組受電弓取電。為提前發現隱患，26日0點40分許，中國鐵路上海局集團有限公司杭州供電段職工駕駛檢測車從杭州東高鐵綜合維修基地出發，為開通2個月的杭黃高鐵杭州東至千島湖段193公里的接觸網進行全面“體檢”。檢測車以平均約80公里的時速“閃耀”前進，車頂搭載的32個攝像頭同時對高鐵接觸網進行立體式拍攝，并實時傳輸到車上的電腦中。
26日3點10分許，檢測車抵達千島湖站。在檢測車監測室的“90后”分析員馮林佳與黃正東仍然目不轉睛地盯著電腦屏幕。“每次出乘，我們都打起十二分精神，實時監看圖片和數據，不放過任何一個隱患。”馮林佳說。
新華社記者 黃宗治 攝
2月25日，杭州供電段分析員在出發前擦拭檢測車車頂攝像頭。 新華社記者 黃宗治 攝
2月26日3點10分許，杭州供電段檢測車抵達千島湖站。 新華社記者 黃宗治 攝
杭州供電段檢測車在杭黃高鐵對接觸網進行全面“體檢”（2月26日無人機拍攝）。 新華社記者 黃宗治攝
這是2月26日凌晨在檢測車監測室電腦上實時顯示的圖片。 新華社記者 黃宗治 攝
2月26日凌晨，杭州供電段分析員黃正東在檢測車監測室實時監看圖片。 新華社記者 黃宗治 攝
2月26日凌晨，杭州供電段職工駕駛檢測車在杭黃高鐵上對接觸網進行全面“體檢”。 新華社記者 黃宗治攝
2月26日凌晨，杭州供電段職工駕駛檢測車在杭黃高鐵上對接觸網進行全面“體檢”。 新華社記者 黃宗治攝 | 
