美多個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)波音公司展開調(diào)查

因兩架波音737 MAX系列客機(jī)5個(gè)月內(nèi)分別失事，連日來，美國政府多個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)波音公司接連展開調(diào)查。據(jù)美媒報(bào)道，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）已加入對(duì)波音公司的刑事調(diào)查；國防部督察長20日開啟對(duì)國防部代理部長帕特里克·沙納漢與波音公司利益沖突的調(diào)查；聯(lián)邦航空局對(duì)波音公司該機(jī)型的調(diào)查也在繼續(xù)。此外，美國司法部也得到大陪審團(tuán)傳票而展開調(diào)查。

位于波音公司總部所在地的《西雅圖時(shí)報(bào)》20日?qǐng)?bào)道稱，F(xiàn)BI已加入對(duì)波音737 MAX認(rèn)證的刑事調(diào)查，為美國運(yùn)輸部正在進(jìn)行的調(diào)查提供更多資源。聯(lián)邦調(diào)查局在波音公司西雅圖工廠附近設(shè)有辦事處。

交通部早在埃航空難前已啟動(dòng)調(diào)查

彭博社18日?qǐng)?bào)道稱，交通部督察長辦公室早在3月10日埃航空難發(fā)生前就已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)波音的調(diào)查，目標(biāo)是波音737 MAX機(jī)型通過聯(lián)邦航空局審查是否有不法行為。目前該調(diào)查將埃航空難納入其中。

《西雅圖時(shí)報(bào)》此前報(bào)道稱，美國聯(lián)邦航空局將波音飛機(jī)的認(rèn)證過程委托波音公司進(jìn)行，而波音公司遞交給該局的原始安全分析報(bào)告中存在多項(xiàng)缺陷。

美國國防部督察長辦公室20日宣布，已啟動(dòng)對(duì)國防部代理部長帕特里克·沙納漢的調(diào)查。國防部督察長辦公室發(fā)言人德雷娜·艾倫當(dāng)天說，近期收到投訴稱，沙納漢曾發(fā)表宣揚(yáng)其前雇主波音公司、同時(shí)貶低波音競爭對(duì)手的言論，涉嫌違反職業(yè)道德和行為準(zhǔn)則。國防部已告知沙納漢，相關(guān)調(diào)查已啟動(dòng)。

本月早些時(shí)候，一家獨(dú)立監(jiān)督機(jī)構(gòu)向國防部投訴，理由是有報(bào)道稱沙納漢擔(dān)任國防部副部長時(shí)曾在內(nèi)部會(huì)議上貶低洛克希德-馬丁公司，同時(shí)吹捧波音公司。據(jù)美國政客新聞網(wǎng)今年1月報(bào)道，沙納漢曾抨擊洛克希德-馬丁公司的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，并指責(zé)該公司不會(huì)管理項(xiàng)目。洛克希德-馬丁和波音是美國最大的兩家防務(wù)承包商。

沙納漢現(xiàn)年56歲，于2017年3月被特朗普提名為國防部副部長，并于當(dāng)年7月上任。去年底，他被特朗普任命為國防部代理部長。沙納漢曾供職波音超過30年。

飛行控制軟件被列為首要審查對(duì)象

美國聯(lián)邦航空局20日發(fā)布一份新的“持續(xù)適航通告”說，該機(jī)構(gòu)正對(duì)波音737 MAX系列飛機(jī)新飛行控制軟件安裝和飛行訓(xùn)練情況進(jìn)行審查，并表示這是該機(jī)構(gòu)當(dāng)前首要任務(wù)。

通告說，波音公司正在制定一份“服務(wù)通報(bào)”，將具體說明新的飛行控制軟件安裝情況，而波音已制定了與這一新軟件相關(guān)的機(jī)組人員訓(xùn)練要求。美國聯(lián)邦航空局正在對(duì)此進(jìn)行審查，這是該機(jī)構(gòu)當(dāng)前的首要任務(wù)。此外，波音向運(yùn)營商推出的有關(guān)737 MAX客機(jī)的其他“任何軟件、訓(xùn)練或其他措施”都將在該機(jī)構(gòu)優(yōu)先審查之列。

連續(xù)兩起空難使美國聯(lián)邦航空局對(duì)波音的監(jiān)管受到廣泛質(zhì)疑。該機(jī)構(gòu)在3月11日發(fā)布的“持續(xù)適航通告”中表示，將監(jiān)督波音改進(jìn)飛行控制系統(tǒng)，預(yù)計(jì)不晚于今年4月發(fā)布設(shè)計(jì)變化。美國媒體“消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）”援引知情人士消息說，波音計(jì)劃3月25日完成軟件更新，但獲得聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)前不會(huì)向航空公司發(fā)布。

新的“持續(xù)適航通告”還報(bào)告說，埃航失事客機(jī)的兩只黑匣子——駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器的數(shù)據(jù)目前已下載完成，由埃塞俄比亞當(dāng)局掌握。隨著對(duì)失事客機(jī)調(diào)查的進(jìn)展，美聯(lián)邦航空局將繼續(xù)對(duì)新發(fā)現(xiàn)的信息進(jìn)行分析。

參議院聽證會(huì)傳喚多名管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人

應(yīng)共和黨籍聯(lián)邦參議員克魯茲提議，參議院分管航空航天事務(wù)的小組委員會(huì)擬3月27日召開聽證會(huì)，傳喚3名交通部官員，調(diào)查波音對(duì)去年10月29日和今年3月10日兩起空難可能負(fù)有的責(zé)任。

質(zhì)詢對(duì)象包括聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾、交通部首席調(diào)查官卡爾文·斯科韋爾和國家交通安全委員會(huì)主席羅伯特·薩姆沃特。

克魯茲打算后續(xù)發(fā)起另一場聽證會(huì)，傳喚波音公司管理層和飛行員等航空業(yè)人士。

兩起空難中的失事客機(jī)分屬印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司，同為幾乎全新的波音737 MAX 8客機(jī)。初步調(diào)查顯示，兩架客機(jī)失事過程多處“明顯相似”，可能涉及737 MAX系列特有的MCAS防失速自動(dòng)化系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)以及飛行員培訓(xùn)。

美國媒體披露，聯(lián)邦航空局近年為節(jié)省開支，把部分波音客機(jī)認(rèn)證項(xiàng)目“授權(quán)”波音公司，而波音急于讓新機(jī)型面世、與歐洲空中客車公司同類產(chǎn)品競爭，安全檢驗(yàn)程序“匆忙”。一些業(yè)內(nèi)人士推測，這可能導(dǎo)致新型客機(jī)設(shè)計(jì)缺陷被忽視，潛在安全風(fēng)險(xiǎn)增高。（記者 張松）