“共筑新絲路逐夢新時代”網絡行：絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”

2019-05-11 13:39 東南網責任編輯：周冬

物流中心目前可容納約5000輛汽車。新筑車站供圖

東南網5月10日西安專電（本網特派記者鄒玒）穿過鐵路口岸的中歐班列集裝箱和成排的進口汽車，昔日的駝鈴古道，“穿越”千年時光而來，華麗變身成為西北地區最大的國際物流樞紐中心。5月10日，“共筑新絲路逐夢新時代”2019全國網絡媒體主題采訪活動來到這里，看古絲路起點煥發的新生機。

物流中心目前可容納約5000輛汽車。新筑車站供圖

絡繹不絕的貨運辦理中心是中歐（中亞）班列一路向西、風馳電掣的有力保證。新筑車站貨運車間副主任孫義然告訴記者，新筑車站先后開行了西安至華沙、漢堡、莫斯科、匈牙利布達佩斯歐亞班列，班列的開行，將原來的鐵海聯運45天抵達歐洲實現班列運輸12天左右，壓縮運時30多天，品類也從單一的農機機具到現在涵蓋了輕工、食品、服貿等9大類。辦理手續也實現了現場、網絡以及電話辦理，節約了時間成本，更多貨物的集散，也豐富了陜西以及周邊人民的生活。

這也揭示了開通運行五年多來，國際貨運班列飛躍式增長的秘密。2013年11月，新筑車站開行首列中亞班列，至年底的兩個月時間，僅開三列。2014年43列、2015年95列、2016年139列、2017年194列，直至去年，一年開了1235列。這樣的“井噴”，除了陜西本省的貨物外，來自甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地的貨源占到了70%以上。

除了時效性，這里運送的貨物安全也有保障。新筑車站站長張義告訴記者，為確保超限貨物，特別是歐亞班列運輸安全，西安西站從全站范圍抽調專業技術扎實、實踐經驗豐富、綜合素質全面的干部職工投身新筑車站國際班列運輸組織工作，他們利用現有技術，認真鉆研微積分、線性代數等高難度的數學課程，提高業務水平。對于運輸少數“超限王”沿途經過的車站、線路有效長、高柱信號機、矮柱信號機的距離、位置等影響運輸安全的因素，管理人員更是嫻熟于心，各項技術指標和裝載加固方案名列全路三大超限貨物運輸占之首。

隨著開行數量不斷增加，運輸品種不斷擴容，在活躍“一帶一路”沿線經濟同時，歐亞班列已成為促進陜西外向型經濟發展、沿線國家助力絲綢之路經濟帶建設的重要國際貿易通道。新筑車站也由一個只有5條到發線14名職工的四等小站，立足絲綢之路經濟帶新起點區位優勢，一躍成為擁有150多名干部職工發運國際班列的二等到發站，成為我國內陸地區出口貨源的集散中心，成為改革開放以來實現鐵路運輸國際貨物互聯互通，從無到有的新標志。

從空中看去，如今新筑車站的物流中心，整齊的集裝箱、車輛，像是一個巨大的二維碼。它們的每一個變化，都代表著一路向西的夢想成為現實。絲綢之路始于西安，這支“鋼鐵駝隊”則向世界宣告，我們又一次準備好了，我們來了。

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