英媒：全球航空監管者將討論737 Max飛機何時復飛

中新網5月20日電 據英國《金融時報》中文網報道，波音公司(Boeing)本周面臨一項至關重要的考驗，因為全球監管者將匯聚德克薩斯州開會，決定何時允許目前停飛的737 Max飛機恢復執行航班。此前又有爆料稱，用于培訓飛行員駕駛此型飛機的軟件存在種種問題。

報道稱，這家世界最大的商用飛機制造商周末透露，它已被迫糾正飛行訓練模擬器軟件中的一個缺陷，這些模擬器旨在重現過去六個月發生兩次致命墜機的Max飛機的飛行狀況。

分析稱，這一披露進一步打擊了波音公司已經受到兩次墜機重創的可信度，那兩次墜機共造成346人遇難。事后披露的嚴重設計缺陷——無論是在Max飛機的防失速系統“機動特性增強系統”(MCAS)，還是涉及其他安全系統的錯誤——進一步損害了這家總部位于芝加哥的公司的聲譽。

23日，九家全球航空監管機構(包括中國、歐盟、加拿大和巴西)的代表將舉行會議，審議波音公司讓Max飛機恢復飛行的申請。該飛機制造商表示，已完成軟件修復工作，可防止MCAS系統引發未來災難。

但波音公司表示，在正式向美國聯邦航空管理局(FAA)匯報修復結果之前，它仍在回答這家美國監管機構的問題。在3月10日埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines) 302航班墜毀后，全球近400架波音737 Max飛機全部被監管機構下令停飛。

主辦此次德克薩斯州會議的FAA表示，該局在批準波音的申請之前不需要征求其他監管機構同意。

接近此次監管者會議的人士表示，他們不認為會達成正式的時間表，但FAA很可能會通知其他監管機構，它希望在5月底或6月初進行關鍵的軟件修復認證飛行，在6月底之前發放全面的FAA認證。

波音公司在一份聲明中表示：“我們正在向美國FAA和全球監管機構，以及飛行員和航空公司，提供他們所需的任何信息，以恢復他們對MAX機型的信心，安全地將此型飛機重新投入運行。”

波音18日還表示，Max訓練模擬器上使用的軟件無法重現某些飛行狀況，包括導致埃航飛機墜毀的狀況。埃塞俄比亞當局的初步墜機報告顯示，該航班的飛行員采用相對較快的飛行速度，無法克服MCAS系統的力量。