57歲的張博在歷經(jīng)68天的飛行、經(jīng)停50次、越過三大洲和三大洋后，9日降落在美國芝加哥西南郊一小型機場，完成了自己人生的第二次環(huán)球飛行。 圖為張博在降落后揮手致意（6月9日攝）。 新華社記者汪平攝 新華社芝加哥6月9日電（記者徐靜 苗壯）57歲的張博在歷經(jīng)68天的飛行、穿越21個國家、經(jīng)停50次、越過三大洲和三大洋后，9日降落在美國芝加哥西南郊一小型機場，完成了自己人生的第二次環(huán)球飛行。 今年4月2日，張博從同一機場出發(fā)，開始了第二次環(huán)球飛行。此次飛行總里程超過4.1萬公里。 由于本次使用的DA42飛機為活塞螺旋槳式飛機，沒有壓力艙，續(xù)航能力和飛行高度有限，同第一次環(huán)球飛行相比，張博在第二次環(huán)球飛行中經(jīng)受了更大的困難和挑戰(zhàn)。 從北極圈越過戴維斯海峽，飛進格陵蘭島時，地面溫度為零下20攝氏度左右。飛機飛行高度的空中氣溫則在零下50攝氏度。張博告訴新華社記者，由于飛機沒有空調(diào)設施，沒有暖氣，自己需要穿著一種特殊的防護服來保證飛過極寒地帶。“這是一個非常大的挑戰(zhàn)。” 從格陵蘭島飛越大西洋至冰島時，張博遭遇了強頂風。“當時（飛機）相對地面的速度每小時只有110至120公里。到北大西洋上空后，我發(fā)現(xiàn)根本無法飛過去（大西洋），臨時決定掉頭回來。”飛機最終在格陵蘭島東岸一個非常小的石頭子路面機場緊急降落。張博檢查飛機時凍傷了露在外面的耳朵。 再一次，從中國烏魯木齊起飛后，張博發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機油壓過高，到了預警區(qū)。根據(jù)飛行手冊，他關(guān)閉了左發(fā)動機，在塔臺的引導下，沉著冷靜駕駛，最終順利、安全返回烏魯木齊機場。 整個路途中，像這樣有驚無險、大大小小的事情幾乎每天都發(fā)生。或是油料供給，或是機械故障，或是緊急維修、搶修。飛機在中國濟南甚至發(fā)生了一次爆胎，都因張博沉著應戰(zhàn)，規(guī)范操作，沒有發(fā)生任何危險。 張博一路飛行受到了各地華僑、華人的歡迎和接待。“可以說99%的人都不認識，這讓我非常感動。” 在中國杭州，張博還接受了飛行界的最高禮遇，水門接待。當?shù)貛纵v消防車為此練習了兩個星期。 張博告訴記者，旅程中最享受的是飛越中國的長城、黃河和長江。“（我）從中國新疆，一直飛到了浙江。再從浙江一直飛到中國東北，基本縱貫了（中國）東西和南北。我這次（飛行）得到了國家的大力支持，給了我一個非常自由的飛行空間。” 張博計劃明年進行第三次環(huán)球飛行。“組織六架飛機進行一次環(huán)球飛行。這個工作我們已經(jīng)進行兩三年了。” 雖然明年環(huán)球飛行具體的出發(fā)地點還沒有確定，但是張博堅定地說：“肯定是從國內(nèi)出發(fā)。” 2016年8月7日，張博駕駛TBM700單引擎渦輪螺旋槳飛機，從北京出發(fā)一路向東飛行，中途經(jīng)停俄羅斯、美國、加拿大、英國、哈薩克斯坦等23個國家（地區(qū)），同年9月24日平安降落北京首都國際機場。其首次環(huán)球飛行耗時49天，飛行40818公里。 |
