7月1日，在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間，工作人員在檢修火車頭。當日是2019年鐵路暑運開始的第一天。在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間內，工人們加緊對客運火車頭進行檢修，滿足暑運期間旅客出行需求。據了解，向塘機務段暑運期間平均每天能夠檢修火車頭140余臺，該段要求每臺火車頭的檢修時間控制在20分鐘以內，保質保量完成暑運火車頭檢修任務。新華社記者 彭昭之 攝
7月1日，在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間，工作人員在一臺火車頭內部檢修。由于空間狹小，空氣不流通，車頭內的溫度最高可達50攝氏度。當日是2019年鐵路暑運開始的第一天。在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間內，工人們加緊對客運火車頭進行檢修，滿足暑運期間旅客出行需求。據了解，向塘機務段暑運期間平均每天能夠檢修火車頭140余臺，該段要求每臺火車頭的檢修時間控制在20分鐘以內，保質保量完成暑運火車頭檢修任務。新華社記者 彭昭之 攝
7月1日，在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間，工作人員在火車頭底部進行探傷檢查。當日是2019年鐵路暑運開始的第一天。在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間內，工人們加緊對客運火車頭進行檢修，滿足暑運期間旅客出行需求。據了解，向塘機務段暑運期間平均每天能夠檢修火車頭140余臺，該段要求每臺火車頭的檢修時間控制在20分鐘以內，保質保量完成暑運火車頭檢修任務。新華社記者 彭昭之 攝
7月1日，在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間地檢中心，工作人員在檢查一臺即將出庫的火車頭運轉是否合格。當日是2019年鐵路暑運開始的第一天。在中國鐵路南昌局集團公司向塘機務段整備車間內，工人們加緊對客運火車頭進行檢修，滿足暑運期間旅客出行需求。據了解，向塘機務段暑運期間平均每天能夠檢修火車頭140余臺，該段要求每臺火車頭的檢修時間控制在20分鐘以內，保質保量完成暑運火車頭檢修任務。新華社記者 彭昭之 攝 | 
