把單車運輸到最需要的地方 夜幕下的京城共享單車運維員

夏夜是屬于繁華喧囂的，一天的工作結束后，人們在晚上開啟了屬于自己的休閑時間：聚餐、購物、觀影等，夜生活在此時達到了頂峰。7月，北京市商務局印發《北京市關于進一步繁榮夜間經濟促進消費增長的措施》的通知，提出了大力發展“夜經濟”，促進消費，打造“夜京城”的目標。

夜間經濟的發展帶動了夜間出行的需求。近日，北京市交通委將重點治理“夜京城”地標和商圈共享單車停放秩序，嚴控停放車輛總數，加大晚6點后共享單車淤積清理力度，同時加強夜間交通高峰期共享單車調度。而對于奮斗在最前線的共享單車運維員來說，在夜間，他們迎來了工作最忙碌的時候。

一份沒有門檻的工作

據8月4日北京市交通委公布的數據顯示，上半年全市共享單車日均騎行量為160.4萬次，平均日周轉率僅為1.1次/輛。共享單車存在著車輛投放總量嚴重過剩、車輛調度不及時、分布不合理的情況。

來自山西的趙翔今年51歲，每天的工作簡單而重復。從早上8點開始，他蹬著三輪車運輸共享單車，每天至少要拉夠90輛才能拿到每月5000元左右的基本工資。年輕的90后們熟練運用大數據后臺的操作系統，從事分析制表、上報數據、定位車輛等工作。而趙翔由于年齡和文化的限制，所能做的工作僅是聽從安排，進行搬車、運車、放車的循環。

“我們每天只有一項工作：就是按照指令，騎著三輪車把單車運輸到人們最需要的地方。”趙翔一邊說著，一邊搬起一輛共享單車放到公司配備的三輪車上。只見他一只手握住車座的下方，一只手握住車把的下方，將單車的前輪卡在三輪車的邊杠處，車頭向外，動作熟練且迅速。這些都是趙翔長時間搬運單車得到的技巧，磨出老繭的雙手能幫助他運輸很多的車輛。一輛三輪車最多能裝15輛共享單車，車裝滿后，他便登上三輪，把這些車運往人們需求量最大的地方——地鐵口。

像趙翔這樣的運維員，大多都是60后、70后的外來務工人員，沒有五險一金的保障，也不需要太多應聘要求。“年輕人誰干這個啊，又苦又累。”48歲的河南人李華之前考慮過快遞和外賣，但他發現送外賣也要懂“技術”，對于智能手機的使用，自己只會打電話和發微信。“送外賣有時候會碰到英文名字的商鋪，看不懂，給人送錯就鬧笑話了。而且送餐還必須快，我們這一把年紀了，比不上年輕人。”李華眼中的運維員，是一份幾乎沒有門檻的工作，只要身體健康，吃苦耐勞，擺正心態，就能勝任這份工作。

夜間是工作最忙碌的時候

以三里屯為中心5公里的范圍，就是李華運輸單車的區域。三里屯是北京最繁華的地段，也是建立“夜京城”的主要商圈之一，從早到晚人流量一直很密集。夜經濟“十三條”的出臺，使李華從原本晚上6點下班變成了晚上10點。

“三里屯這地兒和別的地方不一樣，晚高峰一過，來這里的人不減反增，單車需求量大，不加班不行。”說著，李華打開微信，在一個20多人的單車運維群里開始接受指令。后臺運營人員經過大數據的分析可顯示出有較多閑置車的區域，并將指令發到微信群。李華就會前往指令的區域，用公司專門的APP將閑置車掃碼開鎖搬上三輪。運到地鐵口后，放車、鎖車、擺齊，拍照發到群里，之后數據會顯示在APP中，就知道自己剛剛搬了多少輛車。這些流程在剛入職時都要經過公司統一的培訓，完成一次這樣的搬運，平均要花費40分鐘左右的時間，一晚上能運輸四五趟。

“搬運時間長了，就有經驗了，有時候不用看指令就知道哪些地方會有閑置車。”在李華看來，三里屯晚上車流量大，交通經常擁堵，相比較卡車運輸，三輪車能更方便快捷地運輸共享單車。

當然，偶爾也會遇到麻煩。據李華回憶，曾經有一晚在運輸單車時，由于道路擁擠，拐彎時沒控制好，好幾輛單車直接從三輪車上滑落到地面，幸好沒有傷害到過路的行人。有時在冬春交替的大風天里，單車也容易被吹落下來。每次遇到這種情況，李華只能靠邊停車，然后把單車一輛一輛搬上車。“有時候遇到熱心腸的人，會問我有沒有受傷，然后幫我一起搬，那一刻心里會感到一絲溫暖。”

辛苦卻值得

負責三里屯區域的除了李華，還有同是70后的老鄉劉康，他不久前剛從中關村區域調過來。

“那邊(中關村)五六點下班高峰期一過，就沒有多少人用共享單車了，半夜下班都打滴滴、出租車回家。”平常6點下班就回家吃飯的他，來到三里屯工作比之前更加忙碌。“基本沒有時間吃飯，加完班就到夜里10點了。”

李華和劉康經常會在運車路上相遇，彼此打個招呼，微笑點頭示意，問問今天運了多少輛單車，拉幾句家常。但更多的時候，他們都是一個人流著汗水默默地辛苦工作。

“晚上加班還算好，比較難熬的是剛過下午2點的時候，太熱了。”劉康喜歡晚上加班，因為沒有白天的燥熱。騎著三輪時，夏夜的涼風從身邊吹過，他欣賞著燈火輝煌的北京夜色，能夠緩解工作一天的疲憊。而在下午，搬運一個來回，襯衫就會濕透，口干舌燥就要經常喝水，最熱時，500毫升的水，一天能喝八九瓶。附近的小賣鋪老板都已經和劉康熟識，“他每天都會來這買水，這活辛苦，出汗量大，容易缺水。”

劉康的女兒今年剛剛參加完高考，成績還不錯。劉康表示，等供到女兒從大學畢業，就回老家種菜、養雞，過一個愜意的晚年生活。但現在，他還不允許自己這樣，因為這份工作給他帶來了一定的收入和保障。

晚上9點半，劉康將最后一趟共享單車拉到了團結湖地鐵口。此時，1個小時前運來的單車已經都被騎走了。當他將一輛單車從三輪上卸下時，一位站在街邊沒有打到出租的女孩迅速跑上前問到：“這輛車可以騎嗎？”“就是讓你騎的，看你站這打車也不容易。”

女孩聽后臉上露出了微笑：“謝謝，謝謝！您來得太及時了。”

聽到女孩感謝的話語，劉康露出了開心的表情。“這說明我的工作還是值得的。”說完，劉康騎上三輪，哼著小曲，沿著被萬家燈火照亮的柏油馬路緩緩地駛向東邊，那是他回家的方向。(實習生喬然)