駕駛純電動出租車感覺如何？的哥：費用節約近一半

隨著對節能減排的重視，電動汽車逐漸受到人們越來越多的關注。7月5日，成都市率先投放了66輛純電動出租車，一個月來又陸續有純電動出租車增加，截至目前累計有200余輛純電動出租車上線運營。預計到今年底，陸續將有超過4400輛純電動出汽車在成都投運。

那么，這些開跑了一個月的純電動出租車發展如何呢？是否得到了市場和消費者的認可呢？在運營過程中，又有哪些急需解決的問題呢？近日，天府早報記者進行了一番調查。

用電能成本低 一天費用比以前節約近一半

越來越多的純電動出租車上路了，取代了之前的油氣雙燃料出租車，一方面，有利于減少碳排放量，提升城市環境質量，有利于推動新能源汽車產業發展；另一方面，純電動出租車的充電成本也遠遠低于油氣雙燃料出租車的加油成本。據業內人士透露，“跑400公里的燃氣費大概是100元，而同樣的距離用電費用只有三四十元。”

近日，記者在東較場附近上了吳師傅的出租車。吳師傅開出租車已經有17年了，之前一直開的是油氣雙燃料出租車，一個月前，他成為他們公司的首批純電動出租車駕駛員。吳師傅說：“開電動出租一個月來，每天充電費用大概在四五十元，以前如果這樣開著空調跑，每天燃氣費用差不多100元，燃料成本確實節約了接近一半。”

燃料成本節約的同時，充電所耗費的時間確實又要比加氣多些，每次大概1個多小時。“直接用這個專門的APP就可以很方便的尋找到附近的充電樁。”說到最重要的充電樁，吳師傅表示，目前看來，充電樁的數量完全可以滿足現有的電動出租車。

但隨著純電動出租車的發展趨勢，吳師傅也有所擔憂，“現在不僅是電動出租車需要充電，還有一些新能源私家車也是需要充電的，而且以后電動出租車越來越多了之后，勢必會出現充電樁供不應求，導致充電難，充電排隊的現象。”

據了解，成都在設定純電動出租車投運車輛目標時，就已對此做出了預測和規劃：按常規模式發展，至2020年成都共需建設基本充電樁約9.5萬—11.5萬個；按跨越模式發展，至2020年成都共需增設基本充電樁約6.2萬—8萬個，并根據電動出租車、租賃車實際需求增設換電工位。

充電樁分布廣泛 電價每度0.3到1.2元不等

目前，純電動出租車司機們可以根據專門的APP很順利的找到附近的充電樁。但充電樁分為好幾家公司的，電價不僅每家公司的不同，就連同一家公司的充電樁也會因為充電點位不同而出現電價不同。

目前，成都市區內各充電樁的電價并不是統一的。有些地方的某些時間，電價可以低至每度0.3元左右，而有些地方則會高達每度1.2元，當然這要分是否是電高峰期，通常情況下還是以0.8元左右的電價居多。

記者來到國網麻石橋電動汽車充電站，吳師傅告訴記者，最近在這兒充電可以“撿相因”。“最近這兒充電搞活動，半夜兩三點來充電，每度電價格在2角9的樣子，就當3角嘛，還是比平時的8角啊、1塊啊，便宜了不少撒。”因此，半夜沒生意了，吳師傅都會來這里充電，有時候還會稍微排一下隊。

記者看到，該充電站內共設有10個充電樁。可能是正值中午吃飯的時候，在這里充電的車子還不算多，有5輛出租車和2輛私家車。充電站內還設有帶空調的休息室供司機們休息。

正在此處充電的另一家出租車公司的李師傅，也是于最近開始開純電動出租車的，他說：“我們車子有品牌贊助，每個月給1200元的充電補償費，但是要指定在他們品牌的充電樁去充，那里費用太高，我們寧愿不要那個補償，自己出來充還劃算一些。”

2015年，成都市開始系統化推進充電站(樁)建設。截至今年5月，成都建設充電站450余座，充電樁約1.5萬根。據成都市經濟和信息化局相關負責人介紹，隨著政府支持力度加大，預計到2020年全市充電樁可增加到3.3萬根。

該負責人同時透露，成都市政府正考慮在東南西北4個方向各建一座充電基礎設施大樓，滿足各個方向新能源汽車車主的充電需求。此外，成都還將加快整合各類APP，盡快建立全市統一的充電樁服務APP，讓駕駛員更加方便找到就近的充電裝置。

起步價為9元 里程價和以前相通

自2010年以來，國家相繼發布一系列促進電動汽車和充(換)電設施發展政策、標準、規范等。在2017年4月印發的《成都市戰略性新興產業發展“十三五”規劃(2016-2020)》中，成都就提出要突出發展新能源汽車整車，積極發展新能源汽車電池和電機控制系統，加快構建新能源汽車應用環境和基礎設施。

據此，成都設定目標：至2020年，全市要推廣應用電動汽車總量達到約11.6萬—13.7萬輛。其中，電動出租車達到約4300—4500輛。預計今年底成都將有超過4400輛純電動出租車投入使用，提前完成目標，同時成都市目前在線運營出租車約11000輛，將力爭明年實現全部電動化。

記者了解到，純電動出租車的起步價為9元(含2公里)，與成都市五城區速騰1.4T、2.0L車型運價相同，但比捷達車型貴1元，起租里程價所有車型都是1.9元/公里。對此吳師傅表示：“乘客對此反應不是很強烈，向他們解釋清楚后，乘客都表示可以理解。”

吳師傅和李師傅都是自己主動選擇駕駛純電動出租車，當被問及原因時，李師傅說：“因為這是大勢所趨，未來肯定都是電動車的，而且電動出租車是自動擋，比手動擋操作起來更方便。”

同時記者還了解到，純電動出租車具備行為識別功能，駕駛員一旦出現疲勞駕駛、在車內抽煙、注意力分散等情況，車輛就會自動報警，這給司機和乘客都提供了一定的安全保障。

費用

每天充電費用大概在四五十元，以前如果這樣開著空調跑，每天燃氣費用差不多100元，燃料成本確實節約了接近一半。

充電

充電所耗費的時間確實又要比加氣多些，每次大概1個多小時。

充電樁

吳師傅表示，目前看來，充電樁的數量完全可以滿足現有的電動出租車。

電價

充電樁分為好幾家公司的，電價不僅每家公司的不同，就連同一家公司的充電樁也會因為充電點位不同而出現電價不同。有些地方的某些時間，電價可以低至每度0.3元左右，而有些地方則會高達每度1.2元，當然這要分是否是電高峰期，通常情況下還是以0.8元左右的電價居多。

價格

純電動出租車的起步價為9元(含2公里)，與成都市五城區速騰1.4T、2.0L車型運價相同，但比捷達車型貴1元，起租里程價所有車型都是1.9元/公里。

成都市規劃

充電樁

按常規模式發展，至2020年成都共需建設基本充電樁約9.5萬—11.5萬個；按跨越模式發展，至2020年成都共需增設基本充電樁約6.2萬—8萬個，并根據電動出租車、租賃車實際需求增設換電工位。

電動車

至2020年，成都市要推廣應用電動汽車總量達到約11.6萬—13.7萬輛。其中，電動出租車達到約4300—4500輛。預計今年底成都將有超過4400輛純電動出租車投入使用，提前完成目標，同時成都市目前在線運營出租車約11000輛，將力爭明年實現全部電動化。(趙霞)