亞馬孫地區(qū)如何發(fā)展經(jīng)濟(jì)？專家建議推動(dòng)生態(tài)旅游

中新網(wǎng)9月10日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，亞馬孫雨林火災(zāi)引發(fā)國(guó)際關(guān)注，有專家指出，巴西可以鼓勵(lì)亞馬孫地區(qū)發(fā)展生態(tài)旅游，以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，化危機(jī)為商機(jī)。

據(jù)報(bào)道，亞馬孫地區(qū)的旅游業(yè)目前還不夠發(fā)達(dá)，一旦大力發(fā)展，旅游業(yè)所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和就業(yè)機(jī)會(huì)將遠(yuǎn)高于木材工業(yè)、農(nóng)業(yè)或采礦業(yè)。

可持續(xù)亞馬孫基金會(huì)(FAS)負(fù)責(zé)人、哈佛大學(xué)博士維亞納指出，可持續(xù)旅游在許多熱帶雨林國(guó)家已經(jīng)奏效，且被證明是保護(hù)森林和給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)益處的有效方法。

著有多本有關(guān)世界生態(tài)旅游書籍的巴克利教授估計(jì)，旅游業(yè)和戶外活動(dòng)行業(yè)每年在全球活動(dòng)1兆美元。雖然缺乏可持續(xù)生態(tài)旅游全球統(tǒng)計(jì)資料，但在這一領(lǐng)域已有許多成功的商業(yè)案例，例如秘魯亞馬孫地區(qū)的可持續(xù)生態(tài)旅游模式。

報(bào)道稱，1990年代，在秘魯坦博帕塔河(Tambopata)沿岸、毗鄰巴瓦哈松內(nèi)國(guó)家公園的地方，一家加拿大公司與Ese-Eja小區(qū)的原住民結(jié)成伙伴關(guān)系，建立一個(gè)豪華度假村，這個(gè)合資企業(yè)已經(jīng)盈利超過(guò)20年，并支付股息給位于原住民小區(qū)附近的家庭。

雨林生態(tài)旅游的另一個(gè)成功例子是中美洲國(guó)家哥斯達(dá)黎加，當(dāng)?shù)氐淖匀幻半U(xiǎn)旅游是吸引外國(guó)游客的主要噱頭。雖然哥斯達(dá)黎加領(lǐng)土的大小不及巴西的1%，但在2018年卻接待了300多萬(wàn)游客，旅游業(yè)收入為38億美元。

巴西亞馬孫旅游協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)梅代洛斯指出，以小區(qū)為基礎(chǔ)的旅游業(yè)是這個(gè)地區(qū)發(fā)展旅游策略的一部分，但在亞馬孫地區(qū)增加可持續(xù)旅游業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一，是基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。

維亞納指出，巴西上游的亞馬孫雨林地區(qū)很難進(jìn)入，因?yàn)槟抢镏挥泻恿鳎m然內(nèi)格羅河(Rio Negro，又稱黑河)有很多水上旅游項(xiàng)目，但要深入原始叢林，就得搭乘多天的小船，甚至原住民的獨(dú)木舟。

維亞納認(rèn)為，改善雨林連接的一個(gè)選擇是修建鐵路，盡管鐵路的建造成本高于公路，但從長(zhǎng)期來(lái)看，它們的維護(hù)費(fèi)用較低，能夠更好地覆蓋遠(yuǎn)距離，并抵御亞馬孫地區(qū)的極端氣候。

專家指出，雖然鐵路的開通將給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重影響，但相對(duì)于開通公路來(lái)說(shuō)，這種影響要輕得多。