一席江水東入海 三代同心奉為公 ——威海港祖孫三代的家國情懷

威海港地處山東半島北部東端的威海灣內，處于環渤海經濟圈內，水陸交通十分便捷。威海港自元代海運業興起，即為過往船舶的停泊錨地。近年來，威海港憑借著自身獨特的區位優勢，不斷優化升級成長為我國對外開放的重要窗口之一。而這張閃亮的名片背后也離不開基層建設者們日復一日的默默奉獻。

卷首：祖輩——不懼艱辛謀發展 一壺丹心為國先

1958年威海港到鎮上招工人，孫文祖在得到消息后，第一個到報名點報道，立志要支援國家建設。當時正處于港口籌建期間，各方面條件都很艱苦，但為了發展港口，振興國家經濟，大伙都干勁十足，不辭辛勞。

最初，孫文祖在老港碼頭的工作是扛麻袋。那時候碼頭上還沒有岸吊，裝卸全工人們憑肩抗手抬。等到輪船一到岸，裝卸工作就開始了，一個麻包大概150斤左右，有的貨箱體積大就更加難扛了，所有貨物裝卸完成后才能下班。當時海運業還稍欠發達，來威海港的大多都是一二十噸的小船，往來的貨物大多是大米，小麥，煤炭木材之類的補給物資，在那個物資相對匱乏的年代，輪船運來的都是威海從事生產生活的必要物資，正是他們這些首批港口人的血肉之軀代替如今的機械設備扛起了港口建設。

當時的孫文祖家住在離港20多公里的草廟鎮，來往交通也不方便，為此他大部分時間都住在“大通鋪”的集體宿舍里。難得的休假日也可能趕不上回家的客車，因此他基本上每年回家的次數屈指可數。后來他用自己的積蓄買了自行車，趕上休假時就騎車回家，得花費兩個小時才能到家，第二天一大早又要匆忙地騎車回來上班。

一天的開始便是背上沉重的麻包辛勤工作，這是那一代人真實的寫照，也是無數像他一樣的一線工人默默地付出有了如今的威海港。踏實工作，認真負責，就是這樣的家族傳承使得孫文祖的兒子孫世會也加入到了威海港的建設當中。

卷中：父輩——兢兢業業數十載 鼓足干勁勇爭先

1984年孫世會緊隨著父親孫文祖的腳步，也來到了威海港開始工作。他來到威海港后堅守著對于工作認真負責的態度，從碼頭裝卸工開始干起，這一開始便是三十年。

1990年孫世會在裝卸過程中發生意外，左腿被直徑半米粗的圓木砸傷，由于當時海港人力資源相對緊缺，還未等身體全部康復他就主動要求出院繼續工作。領導考慮再三，把他調到新成立的集裝箱公司學習叉車操作技術。那個時候叉車操作對于孫世會來說是既熟悉又陌生，他在很短的時間內就完成了集裝箱叉車技術的自主學習，很快便能夠獨立開始作業。從早期的十噸級集裝箱叉車開始，到1995年22萬美金的36噸級集裝箱叉車，再到現在裝配的價值數百萬的45噸級集裝箱叉車，孫世會一直工作在生產一線，年年都是先進工作者，次次的比武比賽冠軍。

2003年，威海港牽手青島港成立青威集裝箱公司，成立之初青威公司面臨著極度缺乏叉車操作人才的境遇。為此，孫世會主動帶著幾個徒弟要求調入青威公司，不但為青威公司解決了燃眉之急，而且在此后的多年為青威公司培養出來了大批的叉車作業人才。無論什么時候只要在作業上遇到困難的時候，孫世會每次都能完美地解決各種問題，一直到他從生產一線崗位上退休下來。與此同時孫世會也把自己父親對他的教誨傳給了自己的兒子孫超，時刻告訴他工作要踏實肯干，認真負責。

卷尾：兒孫——三代傳承為初心 再次啟程爭得先

從小在港口大院長大，常年的耳聽目染讓孫超對大海有了一份特殊的感情，看著來來往往的輪船使得他對航運事業有了特殊的情愫，于是在大學選擇專業的時候果斷報考了海運學院。

求學五年，孫超系統學習了各種船舶原理以及輪機工程有關的各項技術，在07年畢業后再一次來到了威海港，成為了一名輪機技工。在隨后工作中不斷學習，時刻以爺爺和父親為榜樣，不斷前行，先后考取船舶三管輪，二管輪大管輪，輪機長證書。在職期間多次派遣到金豐三、金豐五輪擔任三管輪二管輪職務，現在擔任“威港拖33”輪大管輪職務。

時間一晃孫超也在威海港工作了12年，威海港現如今擁有全回轉拖輪六艘，性能先進，現代化程度高，肩負著各協助類船舶進出港、長航拖帶、護航搶險等多重任務。

孫文祖、孫世會、孫超這三代人看似平平淡淡，卻一直在見證威海港的巨變。從肩扛背挑的人力時代，到一天裝卸貨幾千噸的半機械時代，再到如今每小時數千噸的飛速時代。三代人不可同日而語的工作方式，正是威海港100年翻天覆地變化的真實寫照。威海港一路的發展壯大，離不開一代代港口人辛勤的付出，正是有像他們這樣的普通勞動者不斷在平凡的崗位上創造出不平凡的業績，才有港口的突飛猛進?！疤嵖细?，認真負責?！币彩乔f個威海港家庭的家國情懷，無論時代如何變遷，都將代代相傳下去。(中工網記者 郝丹 白勝利 通訊員 劉楊)