“好意同乘”引發交通事故 法院告訴你責任咋認定

中新網客戶端北京12月2日電(記者 張尼) 近年來，開車免費搭載同事、親友出行的現象越來越普遍，成為了一種新風尚。但這期間若不幸發生交通事故，該如何認定責任，成為社會上爭議較多的話題。

122全國交通安全日到來，北京市第二中級人民法院2日在北京舉行新聞通報會，介紹了近年審理的涉“好意同乘”引發的交通事故糾紛案件情況，針對民眾關心的一系列問題給出了解答。

典型案例回顧

“好意同乘”出意外 法院判定減輕駕駛員賠償責任

在1日的通報會上，北京市第二中級人民法院介紹了一起典型案例。

2018年8月的一天，李某駕駛小客車與張某駕駛的車輛發生交通事故，造成李某及包括王某某在內的乘車人三人受傷，其中王某某不治身亡。兩車損壞。

因李某存在駕駛機動車未按規定讓行的違法行為，張某存在駕駛機動車超速行駛的違法行為，交通部門確定李某、張某承擔同等責任。乘車人均無責任。

李某駕駛的事故車輛在某保險公司投保交強險及商業三者險，商業三者險限額為100萬元，含不計免賠，事故發生在保險期限內。張某事發后另預賠王某某近親屬喪葬費2萬元。

王某某近親屬后起訴要求其他幾方賠償醫療費、死亡賠償金、精神損害撫慰金等。一審法院認定，張某與王某某之間為好意同乘關系，故判決對王某某近親屬向張某主張的精神損害撫慰金不予支持。其他損失依法賠償。

張某不服，上訴提出好意同乘應減輕責任。二審法院經審理認為，案件中“好意同乘”的情誼行為并非否定精神損害賠償請求權的依據，張某無故意或重大過錯，應減輕責任。最終，改判張某減少20%賠償。

什么情況算“好意同乘”？法官：要滿足兩個條件

什么情況屬于“好意同乘”？對此，北京二中院民六庭副庭長劉洋解釋稱，所謂“好意同乘”，是指日常生活中基于友情或者好意，一方讓另一方無償搭乘機動車的情況。

“它本身是一種情誼行為，和客運合同以及其他的營運性行為有本質區別。”劉洋說。

但法官強調，要認定“好意同乘”，通常要滿足兩個條件，第一是無償搭乘，第二則是車輛為非營運車輛。法官強調，如果乘客支付了費用，那么就有可能構成客運合同，需要另當別論。

那么，在什么情況下可以減輕駕駛者的賠償責任呢？

劉洋解釋稱，雖然各地對這一問題還沒有達成100%的統一認識，但大多數法官都傾向于減輕駕駛者賠償責任，但減輕的前提條件有兩點：第一，駕駛者沒有故意導致交通事故；第二駕駛者沒有重大過失。

“所謂故意導致交通事故的行為里，就包括酒駕。另外，有些司機在行駛過程中看手機、回短信導致了交通事故，這種情況下，也認為最終不減輕責任。”劉洋強調。

“好意同乘”交通事故案件中八成被判減輕駕駛者責任

記者從北京市第二中級人民法院了解到，近年來，“好意同乘”交通事故案件呈逐年上升態勢，占機動車交通事故責任糾紛的總比亦在增加。

2015年至2019年，二中院審結涉“好意同乘”機動車交通事故責任糾紛二審案件29件，2019年截止目前已審結7件。

其中，判決減輕駕駛者責任的案件占80%，而受害方自己存在過錯的占10%。減輕責任的比例約為10%至30%。

案件中，90%以上系受害者免費搭乘親朋好友等的私家車發生交通事故，所涉交通事故中造成的后果普遍較嚴重，因傷定殘的占30%，造成受害者最終因事故死亡的為5%。

從過錯情形看，受害方未系安全帶的情況占30%，而駕駛者超速及未讓行的情況占45%。

法官建議：司乘時刻繃緊安全弦

當搭載熟人乘車時，如何盡量避免發生交通事故責任糾紛？法官也給出了以下建議：

一是車輛駕駛者要時刻繃緊安全弦。任何車輛駕駛者在車輛駕駛過程中都應集中注意力，嚴格遵守交通安全規則。

“好意同乘”的乘車人均是自己的親朋好友，在此情況下，駕車者更應竭盡全力為所有乘車人安全盡責，在嚴守交通規則同時，盡量不與乘車人員多交流，以免分神引發事故。

二是乘車人盡量自覺地與駕駛員少交流。車輛乘坐人與車輛駕駛員都要糾正交流少會顯得相互之間冷落、不禮貌、不友好的錯誤認識和觀點。乘坐車輛時與駕駛員海闊天空漫無邊際地無話不談，肯定會分散駕駛員精力，往往會給交通事故發生埋下隱患。

三是盡量多為車輛投保相應險種。如果經濟許可，盡量為車輛多投險種。萬一發生交通事故后，可以一定程度減輕車主負擔，同時，也使同乘人員的損害賠償得以保障。(完)